جنگنده رادارگریز بدون دم شرکت هواپیماسازی شن یانگ چین که به طور غیررسمی جی-۵۰ (J-۵۰) نامیده می‌شود، یکی از دو طرح جنگنده سنگین نسل بعدی بدون دم چینی است که در ۲۶ دسامبر ۲۰۲۴ ظاهر شدند. نوع دیگر بزرگتر سه موتوره که به طور غیر رسمی جی-۳۶ (J-۳۶) نامیده می‌شود، توسط شرکت هواپیماسازی چنگدو ساخته شده است.
تصاویر جدیدی از جنگنده رادارگریز بدون دم شرکت هواپیماسازی شن یانگ چین منتشر شده که اطلاعات بیشتری را در مورد طراحی عجیب آن ارائه می‌دهد.
به گزارش عصر ایران، این هواپیما، که به طور غیررسمی جی-۵۰ (J-۵۰) نامیده می‌شود، یکی از دو طرح جنگنده سنگین نسل بعدی بدون دم چینی است که در ۲۶ دسامبر ۲۰۲۴ ظاهر شدند. نوع دیگر بزرگتر سه موتوره، که به طور غیر رسمی جی-۳۶ (J-۳۶) نامیده می‌شود، توسط شرکت هواپیماسازی چنگدو ساخته شده است.
شن یانگ جی-۵۰
چنگدو جی-۳۶
مشخص نیست که تصویر جدید از یک پرواز آزمایشی اخیر است یا از پرواز ۲۶ دسامبر. در حالی که ما شواهدی از انجام پرواز‌های آزمایشی بیشتر توسط مدل جی-۳۶ از زمان اولین پرواز عمومی شناخته شده آن دیده‌ایم، جی-۵۰ برای بیش از سه ماه در هوا دیده نشده است.
تصویر جدید نمای جانبی واضح تری از این جت پیشرفته نسبت به آنچه قبلاً دیده‌ایم نشان می‌دهد. آنچه قابل توجه است، وجود احتمالی محفظه‌های تسلیحات جانبی است، که به طور کلی شبیه به موارد موجود در اف-۲۲ای رپتور و چنگدو جی-۲۰ است. همچنین یک برآمدگی زاویه دار در زیر دماغه دیده می‌شود، که می‌تواند جایگاهی برای یک سیستم الکترواپتیکی چند وجهی باشد، مشابه آنچه در اف-۳۵ و جی-۲۰ وجود دارد.
کانوپی این هواپیما فقط در تصویر قابل مشاهده است، اما هنوز درک روشنی از شکل آن و نحوه ادغام آن در بدنه نداریم. برخی در ابتدا به دلیل عدم شفافیت در مورد ناحیه کابین خلبان، در مورد سرنشین دار بودن این هواپیما تردید داشتند، اما همه نشانه‌ها حاکی از آن است که جی-۵۰ یک جنگنده سرنشین دار است.
شکل بال دلتای لامبدا برجسته هواپیما نیز در اینجا به وضوح قابل مشاهده است و یکی از عجیب‌ترین ویژگی‌های جت - نوک بال‌های متحرک - نیز با نوک بال راست منحرف شده قابل مشاهده است. خروجی‌های دو بعدی پیشرانه، که احتمالاً دارای قابلیت تغییر بردار رانش هستند، نیز دیده می‌شوند.
ارابه فرود دماغه به صورت دو چرخ و ارابه فرود اصلی تک چرخ تأیید شده است. این موضوع جدید نیست، اما تفاوت کلاس وزنی بین این طرح و چنگدو جی-۳۶ را که دارای چرخ‌های دوتایی با آرایش قرارگیری پشت سرهم برای ارابه فرود اصلی خود است، برجسته می‌کند. درب ارابه فرود دماغه نیز شواهد جدیدی از تونل خط مرکزی شکمی ارائه می‌دهد که در زیر بدنه این هواپیما وجود دارد.
ورودی‌های هوا احتمالاً زیباترین ساختار این هواپیما هستند. انواع ورودی هوا مافوق صوت بدون انحراف (Diverterless Supersonic Inlet) یا به اختصار دی اس آی که مستقیماً از قسمت دماغه ترکیب می‌شوند، با ساختار‌های ورودی ذوزنقه‌ای در اینجا مشهود هستند. این آرایش از ورودی‌ها چشمگیرتر از ورودی‌های اف-۲۲ مانند روی مدل جی-۳۶ هستند.
از برخی جهات، جی-۵۰ پیشرفته‌تر از همتای چنگدویی خود به نظر می‌رسد، اگرچه آنها واقعاً از نظر اندازه و وزن در کلاس‌های متفاوتی قرار دارند. مشخص نیست که آیا این طرح‌ها به یک برنامه واحد و اهداف تعریف شده آن مرتبط هستند یا دو برنامه جداگانه با تمرکز بر مجموعه قابلیت‌های مختلف با برخی همپوشانی هستند.
