ایجاد شفافیت در فرآیند واردات خودرو و جلوگیری از انحصار و سودجویی، می‌تواند به کاهش قیمت‌ها کمک کند.
بررسی‌ها نشان می‌دهد با وجود افزایش حجم تخصیص ارز در سال جاری، طرح واردات خودرو‌های کارکرده با قیمت اقتصادی به نتیجه نخواهد رسید. در این بین چاره‌ای جز اصلاح نرخ حقوق ورودی خودرو‌های بنزینی وجود ندارد.
به گزارش تسنیم، محمدباقر قالیباف رئیس مجلس، به تازگی از سیاست‌های موجود در حوزه واردات خودرو انتقاد کرد و اشاره کرد که با وجود اختلاف قابل توجه بین نرخ ارز قطعات وارداتی خودرو (۶۵ هزار تومان در داخل کشور و ۹۵ هزار تومان در خارج)، سود ۳۰ هزار تومانی برای واردکنندگان ایجاد شده است.
وی با اشاره به تبلیغات گسترده و عدم ارائه خدمات پس از فروش، از سیاست‌های فعلی انتقاد کرد و پرسید: چرا مردم نباید بتوانند ماشین خارجی دست‌دوم با عمر حداکثر ۵ ساله بخرند و در واقع به قیمت یک پراید، تویوتا سوار شوند؟
با این حال، حتی با وجود صدور مجوز‌های لازم برای واردات خودروی کارکرده و تخصیص ۳ میلیارد دلار ارز وارداتی، به نظر میرسد در سال ۱۴۰۴ مانند سال قبل پیشرفتی در این حوزه مشاهده نشود.
بررسی‌ها نشان می‌دهد که عوامل متعددی باعث شده‌اند تا واردات خودروی کارکرده با قیمت مناسب عملی نشود. این عوامل شامل نرخ محاسباتی ارز، تعرفه‌های سنگین و هزینه‌های جانبی می‌شود.
فرض کنید ارزش یک خودروی کارکرده حدود ۱۰ هزار دلار باشد. با نرخ دلار ۱۰۰ هزار تومانی، قیمت پایه خودرو به یک میلیارد تومان میرسد. اما این تنها بخشی از هزینه واردات است.
با اعمال نرخ محاسباتی ارز در گمرک که به تازگی به ۷۰ هزار تومان رسیده (بعد از جهش سه برابری نسبت به سال قبل) و تعرفه ۱۰۰ درصدی، حقوق ورودی این خودرو حدود ۷۰۰ میلیون تومان خواهد شد.
مالیات ارزش افزوده:
۱۰ درصد مالیات ارزش افزوده نیز باید به این مبلغ اضافه شود که حدود ۸۰ میلیون تومان افزایش هزینه خواهد داشت.
در مجموع، عوارض و مالیات‌ها به حدود ۸۰۰ میلیون تومان میرسد. بنابراین، قیمت نهایی خودرو حداقل به ۱.۸ میلیارد تومان میرسد.
علاوه بر عوارض و مالیات، هزینه‌های حمل و نقل، بیمه و سایر هزینه‌های جانبی نیز باید محاسبه شوند. این هزینه‌ها معمولاً حدود ۲۰۰ میلیون تومان بر قیمت خودرو اضافه می‌کنند.
بنابراین، قیمت نهایی یک خودروی کارکرده خارجی به ۲ میلیارد تومان میرسد که این رقم بسیار بیشتر از حد انتظار مردم و سیاست گذاران است.
به رغم تصمیمات اتخاذ شده برای تسهیل واردات خودروی کارکرده، این طرح به دلایل زیر به نتیجه نرسیده است:
نرخ محاسباتی ارز بالا:
افزایش نرخ محاسباتی ارز در گمرک از ۲۸,۵۰۰ تومان به ۷۰ هزار تومان، قیمت تمام‌شده خودرو‌های وارداتی را به طور چشمگیری افزایش داده است.
تعرفه‌های سنگین:
اعمال تعرفه ۱۰۰ درصدی بر خودرو‌های کارکرده، باعث شده است که این خودرو‌ها از لحاظ قیمتی غیرقابل رقابت با خودرو‌های داخلی باشند.
برای اینکه طرح واردات خودروی کارکرده به نتیجه برسد و مردم بتوانند به قیمت مناسب خودرو‌های خارجی خریداری کنند، اقدامات زیر ضروری است:
کاهش نرخ محاسباتی ارز یا حقوق ورودی:
نرخ محاسباتی ارز در گمرک باید به میزان معقولی کاهش یابد تا قیمت خودرو‌های وارداتی کاهش پیدا کند.
تعرفه‌های سنگین وارداتی باید کاهش یابد تا خودرو‌های کارکرده به قیمت مناسب وارد بازار شوند. پیشنهادی که در این حوزه مطرح این است که حقوق ورودی خودرو‌های بنزینی مانند خودرو‌های هیبریدی به ۱۵ درصد کاهش یابد.
شفافیت در فرآیند واردات:
ایجاد شفافیت در فرآیند واردات و جلوگیری از انحصار و سودجویی در این حوزه، می‌تواند به کاهش قیمت‌ها کمک کند.
بدون شک، تنها راه برای موفقیت طرح واردات خودروی کارکرده، اصلاح عوارض و مالیات‌های وارداتی است. در غیر این صورت، این طرح به نتیجه نخواهد رسید و مردم همچنان با قیمت‌های غیرمنطقی مواجه خواهند بود.
اگر می‌خواهیم مردم بتوانند به قیمت یک پراید، تویوتا سوار شوند، باید سیاست‌های فعلی را اساساً تغییر دهیم.
