دادستان کل کشور همچنین درباره وضعیت مالباختگان صندوق علویه این شهرستان گفت: مالباختگان صندوق علویه منتظر نباشند. بانک مرکزی نمیتواند تضمینی برای جبران کسریها بدهد.
مجلس 2 ماه به وزیر صمت مهلت داد تا نسبت به اصلاح ترکیب هیئت مدیره شرکت های خودروساز اقدام کند.
نماینده مجلس گفت: با توجه به اینکه دولت شریک اصلی ایران خودرو و سایپا است، اقدام مؤثری در این باره انجام نمیدهد و مجلس باید از وزیر صنعت و معدن سؤال کند تا دلایل خود را بیان کنند و در صورتی که پاسخ وزیر قانع کننده نبود، مجلس باید طبق قانون از اختیارات خود استفاده کند.
رئیس پلیس راهور میگوید در حادثه بسیار دلخراش بهبهان، ایربگ هیچ کدام از خودروها باز نشد، وی ضمن انتقاد جدی از خودروسازان ، تعیین سهم تقصیر برای آنها در این حادثه و معرفیشان به مراجع قضائی، متذکر شده که چرا خودروسازان ارابه مرگ تولید میکنند، استانداردها درست نظارت نمیشود و وزارت صمت کنترلی نمیکند.
مدت بازپرداخت اقساط با توجه به خواسته خریداران، بین ۱۲ ماه الی ۶۰ ماه (یک الی پنج سال) تعیین خواهد شد. خودروها نیز ظرف ۴۵ روز کاری به مشتریان تحویل داده خواهند شد.
قیمت خودرو دیگنیتی در ۶ ماه گذشته ۳۵۰ میلیون تومان افزایش یافته است و این خودرو در حال حاضر یک میلیارد و ۲۸۰ میلیون تومان قیمت خورده است.
گزارش عملکرد تولید و فروش خودروسازان بزرگ کشور نشان میدهد که ۶۹ هزار و ۹۴۹ دستگاه خودرو در آبان ماه امسال تولید شده است.
سخنگوی دولت اظهار داشت: محور مباحث در جلسه ستاد تنظیم بازار این بود که از بین رفتن سوداگریها باید به طرز محسوس قابل احصا باشد وگرنه دولت چک سفید امضا به خودروساز نمیدهد.
با اضافه شدن دو خودروی سوپر اسپرت آلفا رومئو، شمار خودروهای لوکس در ناوگان پلیس دبی به ۳۱ رسید.
محمد دلاوری، مجری تلویزیون پس از اظهارات سردار کمال هادیانفر رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا، در رابطه با ایمنی پراید گفت: مگر کرونا تولید میکنید که این میزان تلفات دارد؟ چقدر عجیب است که درباره ایمنی خودرویی اینگونه صحبت شود اما کسی صدایش در نیاید.
رئیس شورای رقابت اعلام کرد
رئیس شورای رقابت درباره انجام تعهدات خودروسازان در قیمت گذاری فعلی و قرعه کشی گفت که آنها مکلف به انجام تعهدات و دستورالعمل شورای رقابت بودند و عملکرد آنها از سوی دستگاههای ناظر از جمله شورای رقابت، دادستانی و سازمان بازرسی نظارت و بررسی شده است.
لطف الله سیاهکلی، عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی ضمن لوس و ننر خواندن خودرو سازان ایرانی به دلیل انحصار در این بازار در یک برنامه تلوزیونی گفت: در ایران تولیدکنندگان خودرو آقا هستند و خریداران رعیت در حالی که این موضوع در دنیا بر عکس است و راه حل این موضوع این است که تعداد خودرو سازان را به ۱۰ خودروساز افزایش دهیم.
طبق بسته سیاستی توسعه صنعت خودرو اما تولید محصولات سواری در سال 1400 باید به یک میلیون و 500 هزار دستگاه برسد. وزارت صمت همچنین هدفگذاری کرده که تولید خودروهای سواری در کشور طی سال 1404 به دو میلیون و 500 هزار دستگاه برسد
ایی-کیو ام ۵ (E-QM۵) از منظر ابعاد برابر با ۵۰۴۰ میلیمتر در طول، ۱۹۱۰ میلیمتر در عرض و ۱۵۶۹ میلیمتر در ارتفاع توسعه یافته است. فاصله بین محورهای آن نیز برابر با ۲۹۹۰ میلیمتر است.
ایران خودرو برنامه دارد تا در سال ۱۴۰۰ هدف کاهش ارزبری ۱۳۳ میلیون یورویی زنجیره تامین را محقق سازد.
از وعده تولید سالانه ۲ میلیون خودرو، تا خصوصی سازی شرکتهای خودروسازی
بازار خودرو هم همچون دیگر بازارها، منتظر چند اتفاق است: تغییر دولت؛ تعیین تکلیف برجام و FATF و البته جهت گیریهای سیاسی دولت سیزدهم. با این همه، حجم مشکلات در صنعت و بازار خودرو و نیز برخی وعده هایِ انتخاباتی، این پرسش را به میان میآورند که آیا واقعاً ممکن است بازار خودرو در میان مدت دستخوشِ تغییراتی قابل توجه بشود؟
طبق آمار، کل بهای تمامشده تولید خودروسازان در سال گذشته، حدود ۱۱۰ هزار میلیارد تومان بوده، حال آنکه از محل فروش محصولات تولیدی، حدود ۹۷ هزار و ۵۰۰ میلیارد تومان نصیب تولیدکنندگان شده است.
خودروسازی سایپا خودروی شاهین سایپا را قبل از ورود به خط تولید به یکی از کشورهای اروپایی ارسال کرد و تایید تست تصادف ECE R۹۵ اروپا را گرفت (تست تصادف شاهین سایپا). این تست یکی از بخشهای اصلی برای صدور مجوز فروش در اروپا است. همچنین برای تست عملکرد کیسههای هوا در این خودرو، تستهای ECE نیز در اروپا انجام شد.
در ابتدای سال تولید، پشتیبانیها و مانعزداییها محقق شد
مقیمی به دستاوردهای حوزه حمل و نقل عمومی و باری کشور، به عنوان یکی از مطالبات جامعه اشاره کرد و گفت: در سال گذشته تعداد تولید در ایرانخودرو دیزل نسبت به سال ۹۸ رشد ۶۷ درصدی را تجربه کرد که در این میان سهم خودروهای مونتاژی کاهش قابل ملاحظهای یافته و سهم اصلی تولید متعلق به محصولات با برند داخلی بوده است.
اکونومیست به بررسی تغییر مفهوم مالکیت خودرو در دنیا پرداخت
برخی از خودروسازان بزرگ، چون ولوو (برند سوئدی متعلق به جیلی چین)، آئودی (بخشی از فولکس واگن) و لکسوس (برند لوکس تویوتا) تلاش کردهاند با سرویسهای اشتراکی شهرنشینان جوان را به سمت خود جلب کنند؛ با پرداخت ماهانه از ۶۰۰ دلار (برای ولوو) تا هزار دلار (برای آئودی و لکسوس) کاربران هر زمان که بخواهند به وسیله نقلیه دسترسی پیدا میکنند.