نقش بنزین در افزایش قیمت خودرو
بازار خودروی کشور این هفته را نیز با نوسان به انتها رساند، به نحوی که از افزایش به ثبات و از ثبات به افزایش تغییر مسیر داد. آن طور که فعالان بازار میگویند، قیمت خودروها تحت عوامل مختلف از جمله ماجرای بنزین، خریدهای به اصطلاح هیجانی، کمبود عرضه و همچنین رواج دلالی و سفتهبازی، روندی افزایشی طی این حدودا دو هفته داشته، هرچند در مقاطعی کوتاه، ثبات را نیز تجربه کرده است. به عبارت بهتر، در حالحاضر روند کلی منحنی قیمت خودرو در بازار افزایشی است و مشخص نیست تا چه زمانی ادامه خواهد یافت.
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با فرارو
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این پرسش که معمولا در زمانیکه قیمت سوخت افزایش پیدا میکند، تقاضا برای آن کاهش مییابد، چرا در ایران همیشه عکس این موضوع رخ میدهد و قیمتها سیر صعودی به خود میگیرد، عنوان داشت: «دلیل این موضوع برمیگردد به این امر که در کشورمان تولید و توزیع سوخت به صورت انحصاری و توسط دولت انجام میپذیرد و هیچگونه رقابتی وجود ندارد، این در حالیست که در کشورهای توسعه یافته اولا قیمت سوخت به طور کلی روزانه تعیین میشود و ثانیا چند شرکت هستند که سوخت را عرضه میکنند، بنابراین در چنین حالتی رقابت وجود دارد، امری که در کشورمان رخ نمیدهد.»
به استحضار مردم فهیم و آگاه و مشتریان گرانقدر سایپا و ایرانخودرو میرساند خدمتگذاران آنها در صنعت خودرو با تمام توان و با بهرهگیری از حداکثر ظرفیتها برای حل مشکلات موجود، حفظ جریان تولید، تولید محصولات جدید و به روز، توقف تولید خودروهای قدیمی، ارتقاء کیفیت محصولات، تسریع در تحویل خودروها و نیز کاهش تعهدات معوق برجای مانده از گذشته تلاش میکنند و با ایجاد پویش ملی بومیسازی قطعات صنعت خودرو و جهاد خودکفایی نگاه خود را به آینده درخشان ایران اسلامی معطوف کردهاند.
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با فرارو
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو با اشاره به دلیل افزایش قیمت خودرو طی چند روز اخید، اظهار داشت: «تنها دلیل این رشد قیمتها در بازار، کم شدن عرصه از سوی شرکتهای خودروسازی است و دلیل دیگری برای آن نمیتوان متصور بود، از سوی دیگر، آنها آمار تحویلهای روزانه خود را نیز اعلام نمیکنند، تا معلوم شود، آیا تحویلها به طور مثال نسبت به ماه گذشته با کاهش روبرو بوده، یا اینکه به روال قبل بوده است.»
کارشناسان صنعت خودرو در گفتگو با فرارو
امرالله امینی کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه بازگشت شورای رقابت به قیمتگذاری خودرو یک مسئله ثانویه است، گفت: «مسئله اصلی انحصار در این صنعت و عملکرد خودروسازان است، آنها معتقدند در صنعت خودرو انحصار وجود ندارد، این در حالسیت که بیش از ۷۰ درصد از تولیدات صنعت خودرو شامل پراید و پژو میشود، بنابراین در چنین حالتی انحصار وجود دارد، با این حال تازمانیکه این انحصار وجود داشته باشد، بازار خودرو سروسامان نخواهد گرفت.
نعمت بخش درباره روند کاهشی قیمت خودرو در هفتههای اخیر هم گفت: «این روند باید به نحوی باشد که خودروها به قیمت واقعی فروش خودشان برسند. مثلا اکنون پراید با قیمت کارخانه نباید کمتر از ۴۵ میلیون تومان باشد. قیمت تمام شده این خودرو ۳۹ میلیون تومان است و خودروسازها اکنون با ضرر آن را میفروشند. قیمت بقیه خودروها هم به این ترتیب باید تغییر کند.»
طبق سناریو قوی تر نه بحث آپشنیزه کردن خودروها مطرح بوده و نه اشتباه نرمافزاری، بلکه خودروسازان و نهادهای تصمیم گیرنده، افزایش قیمت را به بوته آزمون گذاشتهاند تا اگر واکنشها عادی بود، آن را اجرا کنند و اگر نه، به بهانهای از موضع خود عقب بنشینند.
اکنونکه پس از دو ماه توقف درج قیمت، این امکان دوباره به سایتهای خریدوفروش بازگشته باید به این سؤال مهم جواب داد که چه عاملی قیمت خودرو را افزایش میدهد؟ آیا کار سایتهای اینترنتی که درج قیمت در آنها ممکن است، چیزی بیش از کشف قیمت است؟ آیا زمانی که دماسنج دمای بالا یک فضا را نشان میدهد، میتوان با شکستن آن، هوا را خنک کرد؟
دعوتنامههای گروه خودروسازی سایپا در روز شنبه ۱۵ تیرماه برای مشتریان هیچگونه تغییری برای محصول ساینا نداشته و فقط امکان خرید این خودرو با آپشنهای بیشتر را پیشنهاد داده که کاملا اختیاری بوده است.
بازار خودرو مجددا دچار تب و تاب قیمتی شده است. گمانههای مختلفی برای این تب و تاب مطرح شده است. از دستکاری ارادی تا نقش دلالها. به نظر میرسد پس از عدم قطعیتهای جدید در اقتصاد ایران و ابهام در سرنوشت سیاستهای ارزی بخش تولید دچار انقباض شده و همزمان تقاضا در بازار خودرو منبسط شده است. همزمانی این دو عامل محرک قیمتها در بازار شده است. این گزارش مسیرهای ثبات قیمت را نیز تحلیل کرده است.
فروشنده دیگری با اعلام اینکه در طول ۲۰ روز گذشته قیمت خودروهای داخلی ۵ تا ۲۰ درصد افزایش پیدا کرده است، گفت: پراید از ۴۷ میلیون تومان به ۵۱ میلیون تومان، پژو ۴۰۵ از ۶۸ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به ۸۲ میلیون تومان، پژو پارس از ۸۶ میلیون تومان به ۱۰۱ میلیون تومان، پژو ۲۰۶ از ۷۲ میلیون تومان به ۹۵ میلیون تومان و سمند از ۷۲ میلیون تومان به ۸۵ میلیون تومان رسیده است.
پس از اوجگیری قیمت خودروهای داخلی که منجر به ثبت رکوردهای جدیدی در بازار شد، این هفته منحنی قیمت رو به نزول رفت، اما مشتریان رغبتی به خرید نشان ندادند.
قیمت خودروهای داخلی در عرض یک هفته حداقل حدود ۱۷ درصد افزایش یافت
با وجود آنکه انتظار میرفت افزایش تیراژ و همچنین فروش فوری اخیر خودروسازان، از التهاب بازار بکاهد، منحنی قیمت تحت تاثیر عوامل قویتر بیرونی، صعود شدیدی را تجربه کرد. آن طور که منحنی بازار نشان میدهد، در عرض تنها یک هفته، قیمت خودروهای داخلی حداقل چیزی حدود ۱۷ درصد افزایش یافته است که رکوردی شاید بیسابقه محسوب میشود.
در سال ۷۴ با پول پراید (۲ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان) امکان خرید یک آپارتمان ۷۰ متری در غرب تهران مسیر بود، اما اکنون قیمت آن بیش از ۲۰۰ برابر شده است و قیمت پراید در کارخانه ۳۶ میلیون تومان است. اگر به مواردی که اشاره شد توجه جدی نشود سال آینده صنعت خودرو باقی نمیماند.
قیمتهای جدید خودرو نشان از ثبات بازار نسبت به هفته گذشته دارد. اکثر کارشناسان معتقد هستند که رکود این هفته بازار و همچنین معاملات خودرو به دلیل تعطیلات بوده است. میتوان این را به عنوان یکی از دلایل مطرح عنوان کرد، اما نباید از افزایش ۱ تا ۵ میلیونی خودرو در هفته قبل گذشت. جایی که پراید از مرز ۴۰ میلیونی برای اولین بار عبور کرد.
نیمه پنهان لغو افزایش قیمت خودرو
دو خودروساز بزرگ کشور هر چند با لغو افزایش ۳۰ درصدی قیمت محصولات خود، در ظاهر یک امتیاز ویژه به مشتریان دادهاند، با این حال در آن سوی ماجرا عملا سه امتیاز طلایی نیز نصیب خود کردهاند.
گزارش امروز قیمت خودرو حکایت از افزایش ۱ تا ۳ میلیون تومانی قیمت انواع خودروهای داخلی در بازار دارد.در حال حاضر با وجود اعلام قیمتهای جدید انواع خودرو توسط خودروسازان هنوز عرضه محصولات به بازار آغاز نشده به نحوی که توقف عرضه باعث شده تا بازار امروز شاهد افزایش قیمت انواع خودروهای داخلی باشد.
قبل از آنکه اختیار قیمتگذاری خودروهای زیر ۴۵ میلیون تومان از شورای رقابت سلب و به ستاد تنظیم بازار و سازمان حمایت از تولیدکنندگان و مصرفکنندگان واگذار شود اردیبهشت هر سال با استعلام تورمِ بخشیِ خودرو از بانک مرکزی، خودروهای پرتیراژ قیمتگذاری میشد.
مکانیزم تحویل خودروهای پیشفروش شده چیست؟
با اعلام رسمی ایران خودرو برای افزایش قیمت برخی محصولات خود از جمله وانت آریسان، قیمت چهار محصول پژو پارس اتوماتیک ۸۳ میلیون تومان، S. ۳۰ اتوماتیک ۱۴۱ میلیون تومان، رنو تندر ۹۰ پیکاپ ۷۷ میلیون تومان و وانت آریسان دو گانه سوز ۳۶ میلیون تومان مشخص شده است.
مجلس معتقد است نمیتوان به یک باره، خودروهای پرتیراژ با تولید انحصاری همچون سمند، پژو، پراید و تیبا را که پیشتر در شورای رقابت مشمول قیمتگذاری بوده اند، پنج درصد زیر قیمت بازار نرخ گذاری کرد.