صنعت خودرو نیاز به پوستاندازی دارد
در حال حاضر مشکلی که گریبانگیر خودروسازان است و اجازه نمیدهد، محصولات اقتصادی تولید شود، بالا بودن هزینه تولید است، باید تولید در این صنعت اقتصادی و به صرفه شود، که برای انجام این کار خودروسازان باید از سایر هزینههای اضافی خود بکاهند و بهرهوری تولید خودرو را افزایش دهند.
فشارها برای آزادسازی واردات خودرو بیشتر شده است
مدنی با اشاره به اینکه ممنوعیت واردات خودرو باعث افزایش چند برابری قیمت خودروهای وارداتی شده است، گفت: در حالی که با توجه به نرخ ارز، قیمت خودروهایی الان باید دو تا دو ونیم میلیارد باشد، در حال حاضر به بالای ۵ میلیارد تومان یا بیشتر رسیده که این موضوع ناشی از ممنوعیت واردات است، از سویی تحت تاثیر این ممنوعیت یک مافیایی در بازار وارداتیها شکل گرفته که از طریق معاملاتی که انجام میشود، این دلالان به سودهای هنگفت و باد آوردهای دست پیدا کردهاند.
دو شرط ایران خودرو برای حذف قرعهکشی
بر اساس اعلام شرکت ایران خودرو در خرداد ماه، این شرکت ماهانه ۶۰ هزار دستگاه تولید خواهد کرد، که چنین موضوع محقق نمیشود چرا که این میزان قطعات مورد نیاز برای تولید، ۷۵۰ هزار دستگاه در سال در دسترس نیست، بخصوص در قطعات الکترونیک ما با کمبود روبرو هستیم، این موضوع نیز به عنوان دلیل دوم مطرح است، طبیعتاً خودروسازان با توجه به اینکه نمیتوانند هزینههای مورد نیاز را تامین کنند به نظر میرسد این قول افزایش تولید نیز به یک شعار بی ثمر در پایان سال تبدیل خواهد شد
امرالله امینی کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با فرارو
وی با تاکید بر اینکه انحصار موجود در صنعت خودرو مهمترین دلیل برای وضع امروز بازار است، گفت: با توجه به اینکه تقریبا اکثریت بازار دردست دو خودروساز بزرگ است، تا زمانیکه این انحصار برداشته نشود، خودروسازان برای افزایش کیفیت و بهرهوری اقدامی انجام نخواهند داد، در حال حاضر شرکتهای جاده مخصوص هزینه تولید بسیار بالایی دارند که با افزایش نهادههای تولید نیز این هزینه هر روز بیشتر میشود، بنابراین تا زمانی که آنها به فکر تولید اقتصادی نباشند با هر نوسان قیمت ارز و یا یک تلاطم اقتصادی قیمت خودروها چندین برابر میشود.
در بازار خودرو چه خبر است؟
یک کارشناس بازار خودرو با اشاره به اینکه قیمت خودروهای وارداتی در چند سال اخیر با افزایش بیش از ۱۲ برابری روبرو بوده است، تصریح کرد: دلیل عمده این رشد افسار گسیخته قیمت خودروهای وارداتی بخصوص در برخی از مدلهای لوکس که حتی چندین برابر بیشتر از خودروهای داخلی بالا رفتهاند، ممنوعیت واردات خودرو بوده، بنابراین اگر پس از کشمکشهای زیادی در این رابطه، ممنوعیت واردات به طور کامل و برای تمامی خودروها برداشته شود، میتوان انتظار داشت قیمت این نوع از مدلها به نوعی متعادل شده و بازار از این وضعیتی که در آن قرار دارد، خارج شود.
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه مالیات از آلایندگی خودرو در بسیاری از کشورهای جهان گرفته میشود، اظهار داشت:، اما اینکه چنین مالیاتی در ایران گرفته شود خود جای تعجب دارد، زیرا در تمامی کشورهای اروپایی و پیشرفته شم به عنوان مشتری دارای حق انتخاب هستید که خودروی پرمصرف سوار شوید و مالیات آلایندگی آن را بپردازید یا خودرویی با سوخت پاک و یا کم مصرف سوار شوید و مالیات ندهید.
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با فرارو
زاوه گفت: اگر بر اساس آنچه کمیسیون تلفیق تصویب کرده، قرار باشد ۶۰ هزار دستگاه انواع خودرو وارد شود و درآمد ۶۰ هزار میلیارد تومانی از آن نصیب دولت شود، بر روی هر دستگاه خودرو بیش از یک میلیارد تومان درآمد خواهد داشت، در این صورت قیمت هر خودرو در بازار بالای دو و نیم میلیارد تومان خواهد بود، این در حالی است که تعداد چنین خودروهایی در بازار همین الان بسیار کم است، اما همیشه تعداد واردات چنین خودروهای لوکسی زیر ۵ هزار دستگاه در سال بوده است.
سعید مدنی کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با فرارو بررسی کرد
مدنی گفت: در حال حاضر در برخی از خودروهای ساخت داخل فاصله قیمت بین درب کارخانه و بازار آزاد بیش از ۲۰۰ میلیون تومان است، تا چنین وضعیتی وجود دارد و تقاضای سفتهبازانه و سوداگرانه برای خودرو هست، این وضعیت جمع نخواهد شد، اینکه دولت بخواهد ازطریق سامانه جامع تجارت از خریداران و فروشندگان خودرو مالیات اخذ کنند یا کسانی که تعداد بالایی خودرو معامله میکنند را شناسایی کند، تا از این طریق بازار را کنترل کند، به هیچ عنوان چنین امکانی وجود ندارد.
وزیر صمت اظهار داشت: افزایش قیمت خودرو امسال حدود ۳۰ درصد بود که حدود یک سوم سال قبل است.
فربد زاوه: هر وقت قیمت گوجه فرنگی کنترل شود، قیمت خودرو نیز مهار میشود!
زاوه اظهار داشت: با توجه به شرایطی که اقتصاد کشور دارد تمامی کالاها در تمامی بازارها با افزایش روبرو شدند، بنابراین باید رشد قیمت خودرو را اقتصادی دانست نه صنعتی، بر این اساس اینکه بگوییم با افزایش تولید قیمت خودرو نیز کاهش خواهد یافت، این موضوع عملی نخواهد شد، بلکه به بیان ساده هر زمان که دولت بتواند قیمت گوجهفرنگی را کنترل کند و اجازه ندهد که افزایش یابد، به دنبال آن قیمت خودرو نیز کنترل شده و کاهش خواهد یافت.
سلیمی:
ما به عنوان مجلس قانع نشدیم که بر چه اساسی مجوز افزایش قیمت داده شده است.
نایبرئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: ممکن است مدیران خودروسازیها بگویند، چون هزینههایمان بالاست، قیمت کارخانه را بالا بردهایم تا قیمت بازار به نرخ کارخانه نزدیک شده و نقدینگی به این سمت هدایت شود، در حالی که کارشان برعکس است.
سخنگوی دولت اظهار داشت: محور مباحث در جلسه ستاد تنظیم بازار این بود که از بین رفتن سوداگریها باید به طرز محسوس قابل احصا باشد وگرنه دولت چک سفید امضا به خودروساز نمیدهد.
آرش محبی نژاد دبیر انجمن قطعه سازان گفت: مواد پلیمری و فلزی و وارداتی را ٢٢ تا ٢۵ برابر می خریم اما خودرو ٨ برابر سال ٩٠ افزایش قیمت داشته است.
کارشناسان صنعت خودرو در گفتگو با فرارو
امینی با تاکید بر اینکه خودروسازان در همه حال دوست دارند محصولات خود را با قیمت بیشتری به فروش برسانند، اظهار داشت: تا زمانیکه صنعت خودرو انحصاری است، انتظار بهبود و یا تغییر وضعیت در صنعت خودروسازی بیهوده است، قدر مسلم به ششماهه نرسیده دوباره خودروسازان به دلایلی نظیر افزایش تورم افزایش وافزایش هزینههای تولید و مسائلی از این دست گران شدن محصولات خود را خواستار خواهند شد. این در حالی است، که سالهاست این چرخه در حال تکرار بوده، بدون اینکه تغییری در کیفیت و تنوع محصولات خودروسازان داخلی ایجاد شود.
خودروسازان روز گذشته افزایش قیمت ۱۸ درصدی روی محصولات خود اعمال کردند و وعده دادند که عرضه خودرو مستمر و هفتگی خواهد بود.
آیا پراید ۲۰۰ میلیونی در راه است؟!
امینی با اشاره به اینکه برای کاهش قیمت خودرو باید چهار اقدام صورت گیرد، ادامه داد: در وهله اول باید صنعت خودرو رقابتپذیر شود و از انحصار درآید، برای این کار نیز آزادسازی واردات خودروهای با کلاس متوسط نه لوکس باید آزاد شود، به بیان دیگر محصولاتی باید وارد شود که نیمی از جامعه توان خرید آن خودرو را داشته باشند و خودروسازان داخلی از نظر قیمتی بتوانند با آنها رقابت کنند، بنابراین دومین عامل برای کاهش قیمت خودرو آزادسازی واردات خودروهای با قیمت متوسط است، سومین اقدام نیز کاهش هزینههای تولید خودروسازان است، در حال حاضر تولید خودرو در ایران بسیار گران و غیر اقتصادی است و برای همین نیز خودروسازان با تولید محصول با زیان مواجه میشوند.
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با فرارو
در این رابطه با نیاز به تغییر و انجام اصلاحات عمیق اقتصادی هستیم و بعد از آن نیز باید افراد کاردان و دانایی باید مسئولیتهای اقتصادی را بر عهده بگیرند، بنابراین تا زمانی که وضعیت فعلی ادامه یابد و چیزی تغییر نکند، تورم روز به روز افزایش خواهد یافت و خودرو نیز به عنوان یک محصول و کالای سرمایهای التهابات قیمتی بیشتری را تجربه خواهد کرد.
قیمت خودرو ۸ تا ۱۱ برابر شده؛ مردم دیگر توان خرید ندارند
زاوه با اشاره به اینکه رکود بازار خودرو بسیار شدیدتر از آن چیزی است که در سال ۹۲ رخ داد، ادامه داد: در آن مقطع بعد از اینکه قیمت خودرو، ۲.۵ برابر شد، از سال ۹۰ تا ۹۲، به دلیل افزایش قیمت ارز، با روی کار آمدن دولت روحانی، برای رونق بازار خودرو و نجات خودروسازان، تسهیلات خرید خودرو به مردم داده شده و یک رونقی در بازار ایجاد شد، اما اینبار ظرف سه سال قیمت خودرو حداقل ۸ و حداکثر ۱۱ برابر شده در مدلهای مختلف، در حالی که حقوق و دستمزد مردم به زحمت به دو برابر افزایش پیدا کرده در چنین حالتی با بحران تقاضا روبرو هستیم و مردم دیگر خرید قدرت خرید گذشته را ندارند.
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با فرارو
زاوه افزود: در حال حاضر با توجه به چشم انداز اقتصادی که در کشور وجود دارد، انتظارات تورمی روز به روز بیشتر میشود و هیچ افقی روشنی در مورد تعیین تکلیف برجام و رفع تحریمها نیز وجود ندارد، در چنین شرایطی به طور قطع خودرو تا پایان سال با افزایش بیشتری روبرو خواهد بود و اگر اتفاق خاصی رخ ندهد وضعیت فعلی همچنان ادامه پیدا میکند، به طوریکه قیمت خودرو ۲۰۶، به ۳۰۰ میلیون تومان افزایش پیدا خواهد کرد.