اس کلاس جدید در هنگام احساس خطر نورپردازی داخل خودرو را تغییر و با چشمک زدن پیاپی به راننده خطر را اعلام میکند. در این خودرو، مرسدس بنز از کمکفنرهای جدیدی استفاده کرده که قابلیت تغییر ارتفاع و همچنین تغییر ضرایب سیستم تعلیق را دارند.
مدیرعامل گروه صنعتی ایرانخودرو، در آیین گشایش مدرسه ۱۲ کلاسه شهدای ایران خودرو گفت: ایرانخودرو براساس تکالیف فراقانونی و فراماموریتی بنگاههای تولیدی و اقتصادی، حمایت از تحصیل کودکان منطقه محروم سیستان و بلوچستان را در دستور کار قرار داد.
حسینی نژاد با رد شائبه احتکار در سایت تولیدی ایران خودرو مازندران گفت: دو هزار دستگاه خودرو دارای کسری قطعه با فناوری پیشرفته در این سایت وجود دارد که با تامین قطعات این خودروها تکمیل و تحویل مشتریان میشود. این در حالی است در همین بازه زمانی سال گذشته حدود ۶ هزار خودرو ناقص در کف کارخانه وجود داشت.
رییس شورای رقابت ضمن تاکید بر اینکه وظیفه شورای رقابت، تنظیم دستورالعمل قیمت و مشخص کردن دستورالعمل قیمت کالاهای انحصاری است، گفت: بایستی قیمتها متعادل تعیین شود تا خودرو به دست مصرفکننده واقعی برسد. از اردیبهشت امسال که مجددا قیمتگذاری خودروها از سوی وزارت صمت به شورای رقابت سپرده و در حقیقت بازگردانده شد، حدود ۱۴ ماه میشد که افزایش قیمتی برای خودروها در کارخانه اعمال نشده بود.
مدیرعامل ایران خودرو مطرح کرد
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: با وجود همه سختیها و مسایل و مشکلات موجود در صنعت خودرو سازی کشور، توانستیم از ابتدای امسال تاکنون، بیش از ۲۰۴ هزار دستگاه خودرو تولید کنیم که نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد ۴۰ درصدی را به ثبت رسانده ایم.
تیراژ تولید خودروهای CKD که محصولات مشترک با خودروسازان خارجی بوده از ابتدا تا دهم شهریور ۹۸ بیش از ۹ هزار و ۸۹۰ دستگاه بوده که در مدت مشابه سال ۹۹ به ۴ هزار و ۷۸۸ خودرو رسیده، اما این کاهش تولید با افزایش ۵ هزار خودرو از محصولات خانواده ایکس۱۰۰ و ایکس۲۰۰ سایپا پوشش داده شده است.
مقصر هزینه بالای دموراژ و انبارداری خودروها کیست؟
فربد زاوه، کارشناس خودرو منشأ هزینه بالای انبارداری در گمرک را مربوط به صنعت خودرو نمیداند بلکه بخشنامههای متعدد دولتی را عاملی میداند که هزینههای هنگفتی را به صنعت تحمیل میکند. او میگوید که اخیرا بانک مرکزی هم برای زدن یک تیک، گاه پنج ماه کالا را در گمرک نگه میدارد و این مسئله به زیان افرادی است که محمولههایشان در انتظار ترخیص است.
ایران خودرو خبر داد
مدیر پروژه خودروی پژو ۲۰۷ پانوراما گفت: برای نخستین بار ایده نصب سانروف با استفاده از ظرفیت قانونی شرکتهای خودروساز برای تجهیز سه گروه خودروی سمند، پارس و پژو ۲۰۶ مطرح و با همکاری شرکت پژو آغاز شد. بهدنبال تحریم و عدم همکاری شرکت پژو و دیگر شرکتهای خارجی، این پروژه توسط مهندسان ایرانخودرو بر روی خودروهای سمند و ۲۰۶ برنامه ریزی و اجرا شد.
گروه خودروسازی سایپا اعلام میکند که بازنشر گسترده برخی گزارشهای جهتدار و تحلیلهای نادرست و نیز آغاز تخریبهای گسترده توسط برخی رسانههای بیگانه و اروپایی، نشان از عدم رضایت و ناراحتی تحریمکنندگان صنعت خودرو از معرفی محصولات جدید، پیشرفتهای صنعت خودرو ایران و گروه سایپا در دوران تحریم و فشار حداکثری و نیز بیانگر مسیر درست خوداتکایی ملی است.
کارشناسان صنعت خودرو در گفتگو با فرارو
امیرحسن کاکایی گفت: این همکاری ما با چین باید دارای الزاماتی باشد تا این قرارداد بنلدمدت و استراتژیک در صنعت خودرو برای ما یک معامله برد-برد باشد. در این باره سه نگرانی وجود دارد که باید آنها مدنظر قرار بگیرند، تا این همکاریها موفقیت آمیز باشد، اولا چین در سالیان اخیر به بازار خودروی ایران تنها به عنوان یک بازار صرف نگاه کرده و زمینه انتقال دانش و تکنولوژی را فراهم نیاورده، بنابراین در گام اول باید جزئیات این قرارداد مشخص شود و همچنین آورده چینیها برای صنعت خودرو اعلام شود، تا ما بتوانیم از این قرارداد به نفع خود استفاده کنیم.
صنعت خودرو انحصاریترین و شاید زیاندهترین صنعت داخلی كشور باشد. خطاهای این صنعت به نحوی بود كه سرانجام مجلس تصمیم گرفت تحقیقوتفحص از صنعت خودرو سازی را ترتیب دهد.
به دستور مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا صورت گرفت
عضو کمیسیون صنایع مجلس با بیان اینکه فقط ۲ نماینده عضو این کمیسیون از ۲۳ نفر در مجلس یازدهم حضور دارند، گفت: نباید گزارش تحقیق و تفحص از خودروسازان که در مجلس دهم به سرانجام رسید به فراموشی سپرده شود.
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با فرارو
زاوه کارشناس صنعت خودرو گفت: چندین بار نیز در گذشته اعلام شد که پراید از خطوط تولید خارج شده، اما هر بار نیز این وعده عملی نشد، اینباز نیز این احتمال وجود دارد علیرغم اینکه این مسئله دوباره مطرح شده، بعد از چند صباحی دیگر پراید به خطوط تولید برگردد، چرا که این سابقه این کار در گذشته وجود داشته است، بنابراین باید دید در آینده تا چه حد این امر جنبه واقعیت به خود خواهد گرفت، از سوی دیگر جایگزینی برای پراید وجود نخواهد شد و این مسئله خود یک خلاء قیمتی عمده و فاحش را رقم خواهد زد.
کارشناسان صنعت خودرو در گفتگو با فرارو
امرالله امینی استاد اقتصاد دانشگاه علامه طباطبایی با تاکید بر اینکه وزیر صنعت اشراف کاملی بر روی صنعت خودرو ندارد، اظهار داشت: به اعتقاد بنده این حرف که ظرف سه سال ۸ محصول جدید تولید میشود، علمی نیست و بیشتر مانور تیلیغاتی دارد، تنها در یک صورت میتوان ۸ خودروی جدید تولید کرد که بر روی همین پلتفرمهای موجود ایران خودرو و سایپا دوباره چراغ و بدنه خودرو را قدری تغییر دهند، بعد در آن صورت میتوان از محصولاتی جدیدی دوباره رونمایی کرد.
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با فرارو
زاوه کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه در حال حاضر شرکتهای معتبری همچون هیوندایی، فیات، فولکس واگن و... در ترکیه خط تولید دارند، گفت: اگر آنها به مانند ما با توجیه بازار داخل خود را از میلیاردها دلار بازارهای جهانی محروم میکردند، الان چنین خودرویی نداشتند، از سویی اشتباه ما در کشور است که بازار داخل را چسبیدهایم و خود را از تمام دنیا محروم کردهایم، خودمان را سرگرم صرفهجویی ۲ میلیون، ۵ میلیون یوروییکردهایم غافل از اینکه قافیه بازی را در جای دیگری باختهایم.
امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با فرارو
امیرحسن کاکایی کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه طی دو روز اخیر هجمهها به صنعت خودرو شدت یافته است، اظهار داشت: «اینکه آقای همتی میگوید بانک مرکزی به صنعت فشل خودرو دیگر کمک نمیکند، معنایی جزء تعطیلی این صنعت ندارد، اگر برنامه دولت نیز همین است، علنی این موضوع را اعلام کنند، تا همه تکلیف خود را بدانند.»
دبیر انجمن خودروسازان میگوید: از سال گذشته تاکنون قیمت مواد اولیه رشد قابل توجهی داشته است، قیمتها ثابت مانده و خودروسازان زیانده شدهاند.
این خودروسازی فشل را تا کجا باید ادامه دهیم؟
رئیس کل بانک مرکزی گفت: خودروسازانی که قیمتهایشان را هر روز بالا میبرند حاضر نبودند ریسک تغییر نرخ ارز را قبول کنند، ولی سوال اصلی این است که این فرآیند خودروسازی فشل را تا کجا باید ادامه دهیم؟ خودروسازان ۴۰ سال است به ما میگویند در شرایط حساسی هستند، ولی این شرایط چه زمانی قرار است اصلاح شود؟
یادداشت مخاطبان
حوادث تلخی که در ماه.های اخیر گریبان صنعت خودرو را گرفت، اگر نتوانیم انگ بی تخصصی را بر پیشانیاش بزنیم، به روشنی میتوان رد پای بیتعهدی را در آن به نظاره نشست. نمونه بارزی که در مدیریت پیشین بزرگ ترین خودروساز کشور یعنی ایران خودرو رخ نمود؛ هم او که در «ایران خودرو دیزل» نیز کارنامه درخشانی نداشت و همواره مدیریتش با بحران عجین بود و عجبا که او را به غلط مدیر موفق بحران ها میخواندند!