وی با اشاره به اینکه وزارت صمت باید هر چه سریعتر نسبت به تعیین تکلیف قیمت خودرو اقدام کند، بیان کرد: البته مسئولان وزارت صمت در جلسات مختلفی که تاکنون در خصوص قیمت خودرو برگزار شده مطرح کردند که رئیس جمهوری معتقد است که نباید قیمت خودرو تغییر کند.
زیان پنج هزار میلیاردی سایپا و ایران خودرو
رویکرد دولت در تثبیت قیمت خودرو از دید بسیاری از منتقدان آسیب زاست و باعث ایجاد فضای رانتی و فساد در بازار خودرو شده است. از سوی دیگر این سیاست باعث زیان خودروسازان ، افزایش بدهی ها، کمبود نقدینگی و... شده است.
با این همه در شرایطی، خودروسازان با وضعیت سختی روبرو شده و منتظر تصمیمات مسئولان هستند که سهامداران صنعت خودرو انتظار دارند به منظور جلوگیری از افزایش زیان خودروسازان و توجیه پذیر بودن فعالیت ها، قیمت فروش محصولات بر اساس این واقعیتها و آزاد شود که صد البته باید به همان کیفیت محصولات ارتقا یابد.
سعید باستانی با بیان اینکه در شبکه تأمین قطعات و تولید مشکلاتی وجود دارد خاطرنشان ساخت: علاوه بر این تغییرات بخشنامهای وزارت صنعت و معدن بر تأمین مواد اولیه و ثبت سفارشها و شبکه توزیع تأثیرگذار است. از طرفی دیگر اتخاذ تصمیمات ناگهانی مانند ممنوعیت واردات خودروهای خارجی باعث افزایش قیمت خودرو شد.
اعمال تحريم از يك سو, كاهش ارتباطات بينالمللي از سويي ديگر, افزايش نرخ ارز و به تبع آن افزايش هزينه توليد و در نهايت عدم اعمال تغيير در قيمت تمام شده تركيبي چند وجهي است كه خودروسازان را به تلاطم خواهد انداخت.
خودروسازان شرایط بغرنجی را تجربه میکنند. از یکسو فشار دولت بهعنوان متولی و مالک اصلی مبنی بر کنترل بازار و رقابتپذیری را تحمل میکنند و از سوی دیگر میبایست میزبان انتقادات مردم نسبت به کیفیت و قیمت باشند. برقراری تعادل بین این درخواستها سبک قدرتمندی از مدیریت را طلب میکند که شاید در هیچ کشور دیگری شاهد آن نباشیم.
خودرو پیچیدهتر از موشک نیست، اما چرا پیشرفت نداشتیم؟
سردار کوثری در خصوص اینکه چرا موفقیت های صنعت دفاعی در دیگر حوزه ها تکرار نشده است، گفت: دلیل اینکه ما نتوانستیم در حوزه های دیگر مانند صنعت دفاعی پیشرفت کنیم، وابستگی فکری مسئولین این حوزههاست؛ از سوی دیگر منافع شخصی بر منافع ملی اولویت داشته است وگرنه تکنولوژی خودرو پیچیده تر از موشک و تانک و دیگر تجهیزات نظامی نیست، پس این نشان میدهد در حوزه های دیگر وابستگی فکری وجود دارد.
رئیس اتحادیه صنف نمایشگاه داران و فروشندگان خودروی تهران افزود: کاهش عرضه یکی از ترفندهای همیشگی خودروسان داخلی برای افزایش قیمت یا پیش فروش خودروهاست.
در حال حاضر اختلاف قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی به شدت افزایش یافته است. به عنوان مثال در حالی قیمت رسمی تندر ۹۰ حدود ۴۵ میلیون تومان است که قیمت بازار آن به حدود ۷۰ میلیون تومان رسیده است. در برخی خودروها نیز تفاوت قیمت کارخانه و بازار خودروها به مرز ۱۰۰ میلیون تومان نزدیک شده است. به عنوان مثال قیمت خودروی مزدا۳ در حالی در بازار به حدود ۲۳۰ میلیون تومان رسیده که قیمت رسمی آن حدود ۱۴۳ میلیون تومان است.
رئیس کانون شوراهای اسلامی کار استان تهران افزود: انحصار بازار خودور که دست خودروسازهاست و مردم مجبور هستند که خودور را با هر قیمت و کیفیتی از خودروسازان ایرانی بخرند. این رانت موجود در صنعت خودروسازی چیست که طلب قطعهسازان را نمیدهد؟ چرا قطعهسازان از راههای قانونی برای رسیدن به مطالبات خود اقدام نمیکنند و بلافاصله کارگران را وجهالمصالحه قرار میدهند؟
شفافيت در مقابل پنهان و پنهانكاري به كار ميرود و به مفهوم شريكساختن آزادانه و آسان اطلاعات توسط رسانهها با مردم و شهروندان ميباشد. شفافيت اصلي است كه براساس آن افراد بتوانند از تصميمات اداري، خدمات عامه و معاملات تجارتي كه زندگي آنها را تحت تأثير قرار ميدهد، مطلع گردند. براساس اين اصل، نه تنها شيوههاي تصميمگيري و طرزالعملهاي اجرايي اداره، بلكه رفتار و عملكرد اداري كارمندان و مديران اداره عامه قابل رؤيت، قابل پيش بيني و قابل درك باشد.
در صورتی که روند تخصیص ارز مورد نیاز قطعه سازان اصلاح نشود به طور قطع افت تولید و تعطیلی قطعه سازان را شاهد خواهیم بود که منجر به موج عظیم بیکاری در کشور خواهد شد.
در سال های گذشته علاوه بر افزایش كیفیت تولید قطعه سازان، میزان وابستگی آنها به منابع خارجی به صورت قابل ملاحظه ای كاهش یافته و بخش اصلی تامین خودروسازان با توان و منابع داخلی تامین می شود.
اين روزها صنعت خودروسازي ايران بعدي ديگر يافته است و آن هم نقش مهم اين صنعت در ساماندهي وضعيت آشفته بازار خودرو است.
سیدجواد حسینیکیا خصوص در خواست افزایش قیمت قطعه سازان، اظهار داشت: قیمت خودرهای تولیدی خودروسازان از چند شاخصه تشکیل میشود که شامل قیمت مواد اولیه، قطعه، دستمزد و هزینههای سربار قطعه سازان است و از این چند شاخصه نیز خارج نیست.
پس از توقف خط تولید ۲۳ مدل خودرو در فاز اول اجرای استانداردهای ۸۵گانه خودرویی، کمتر از یک ماه تا اجرای فاز دوم این طرح باقی مانده و در تیر امسال مشخص خواهد شد چه تعداد خودروی دیگر با توقف خط تولید روبرو میشوند.
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی با بیان اینکه با توجه به اینکه بهعنوان کمیسیون صنایع نگاه ما حمایت از تولیدات داخل در شرایط ویژه اقتصادی است اما معتقدیم افزایش قیمتها باید منطقی باشد، گفت: خودروسازان باید تلاش کنند تا با استفاده از روشهای نوین مدیریتی بهرهوری را افزایش و قیمت تمام شده را کاهش دهند.
خودروسازان میگویند ما هیچ خودرویی احتکار نکردهایم و روند فروش نسبت به گذشته هیچ فرقی نکرده است و حتی نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش تولید هم داشتهایم. با این تفاسیر تمام اخبار مبنی بر احتکار و نبود قطعه برای خودروها تکذیب میشود.
در حال حاضر علاوه بر افزایش قیمت کارخانه تعدادی از محصولات ایران خودرو و سایپا بازار نیز شاهد افزایش قیمت این محصولات است به نحوی که حاشیه قیمت برخی از خودروها از کارخانه تا بازار از مرز 9 میلیون نیز گذشته است. همین امر عاملی شده تا بازار دلالی در این خودروها رونق پیدا کرده و هرکس درصدد سود بیشتر در معاملات این خودروها باشد.