تانک ۵۰۰ هیبرید از جدیدترین خودرو‌های وارداتی است که در گمرک مشاهده شده، اما هنوز شرایط فروش آن اعلام نشده است.
فرارو- تصاویری که اخیرا از گمرک ایران منتشر شده، گویای ورود خودروی تانک ۵۰۰ هیبرید گریت وال (Tank 500 HEV) به کشور است. این خودرو در برخی از کشور‌ها در دو تیپ پایه و اولترا عرضه شده است، اما هنوز مشخص نیست نسخه وارداتی به ایران کدام تیپ است و با چه قیمتی عرضه خواهد شد.
به گزارش فرارو، شرکت خودروسازی گریت وال چین با معرفی مدل تانک ۵۰۰ هیبرید خودشارژشونده، به رقابت با مدل‌های مطرحی مانند تویوتا لندکروزر پرادو و فورد اورست رفته است. اما آیا این شاسی‌بلند لوکس هفت‌نفره واقعاً می‌تواند با غول‌های کلاس شاسی بلند صنعت خودرو رقابت کند؟ اتوتریدر به بررسی مشخصات این خودرو پرداخته که احتمالا مربوط به نسخه اولترا آن باشد.
طراحی تانک ۵۰۰ به وضوح از شاسی‌بلند‌های آمریکایی الهام گرفته است. نتیجه نهایی، طراحی جسورانه و پرزرق‌وبرقی است که با پلاستیک‌های نقره‌ای کروم‌افکت و سطوح براق فراوان همراه شده. حتی رینگ‌های ۲۰ اینچی نیز به رنگ کروم براق هستند. این سبک طراحی شاید همه پسند نباشد، اما توجه بسیاری را به خود جلب کرده است.
نمای عقب خودرو نسبتاً معمولی است، اما چراغ‌های LED عمودی بزرگ (که با قطعات کرومی براق احاطه شده‌اند) به ظاهر لوکس خودرو کمک شایانی می‌کنند.
گریت وال در طراحی داخلی تمام تلاش خود را به کار گرفته است و چیزی از جزئیات را از قلم نیانداخته است. سطوح برس‌خورده کروم و پلاستیک مشکی پیانویی براق در همه جا دیده می‌شود و یک صفحه نمایش لمسی بزرگ در مرکز کنسول قرار دارد. از مزایای تانک ۵۰۰ این است که یک نمایشگر سرعت سربالا (HUD) روی شیشه جلو دارد، چرا که کار با منو‌های پیچیده صفحه‌نمایش هنگام رانندگی توصیه نمی‌شود. وجود قابلیت‌های اندروید اتو و اپل کار پلی هم استفاده از اپلیکیشن‌های محبوب مانند نقشه گوگل و پیام رسان‌ها را ممکن ساخته است.
گریت وال برای رسیدن به استاندارد‌های طراحی ژاپنی و سوئدی، در برخی قسمت‌ها از تزئینات چوب‌مانند استفاده کرده است که با بررسی دقیق‌تر متوجه می‌شوید از جنس پلاستیک هستند. این تنها نقطه ضعف ظاهری در کابین است و بقیه اجزا در سطحی عالی قرار دارند.
کلید‌های تهویه مطبوع زیر صفحه نمایش با الگوی پوست ماری نقره‌ای طراحی شده‌اند. پوشش فلزی برس‌خورده اسپیکر‌های رودری (از برند هارمن اینفینیتی) نیز بسیار شیک به نظر می‌رسد. یک سانروف پانورامایی بزرگ هم نور طبیعی را به داخل خودرو هدایت می‌کند.
سیستم نورپردازی محیطی با گزینه‌های متنوع، از جمله یک نوار ستاره‌ای در پایین داشبورد، فضایی جذاب ایجاد می‌کند. صفحه شارژ بی‌سیم و درگاه‌های یو اس بی در جلو و عقب خودرو هم شارژ موردنیاز دستگاه‌های همراه را فراهم می‌کنند.
صندلی‌های جلو با الهام از مرسدس کلاس اس در تمام جهات تنظیم می‌شوند و دارای قابلیت‌های گرمایش، تهویه و ماساژ هستند. شما حتی می‌توانید سبک ماساژ را انتخاب کنید که در ترافیک‌های سنگین بسیار کاربردی است.
صندلی‌های ردیف دوم نیز دریچه تهویه با قابلیت تنظیم زاویه دارند. کف صاف خودرو فضای مناسبی برای نفر وسط ایجاد می‌کند. صندلی‌های ردیف سوم فشرده هستند، اما با فشار یک دکمه می‌توان آنها را تا کرد یا به حالت اولیه بازگرداند.
فضای صندوق عقب در حالت عادی (با صندلی‌های ردیف سوم باز) تنها ۹۸ لیتر است، اما با تا کردن این صندلی‌ها به ۷۹۵ لیتر افزایش می‌یابد. اگر ردیف دوم نیز تا شود، این فضا به ۱۴۵۹ لیتر می‌رسد. یک پریز برق ۲۲۰ ولت نیز در صندوق عقب تعبیه شده است.
خودرو مجهز به یک موتور ۲.۰ لیتری توربو بنزینی به همراه موتور الکتریکی است که در مجموع ۳۴۲ اسب بخار قدرت و ۶۴۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنند. شتاب خودرو مناسب است و در ۸.۳ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و سیستم به صورت پیوسته و بدون اختلال بین حالت‌های تمام برقی، هیبریدی و بنزینی سوئیچ می‌کند.
تانک ۵۰۰ در حالت خودکار و بسته به شرایط، دیفرانسیل جلو یا چهارچرخ متحرک را فعال کند تا همیشه کشش کافی وجود داشته باشد و مصرف سوخت بهینه شود.
تانک ۵۰۰ به هفت کیسه هوا، سیستم ترمز ABS با EBD، کمک ترمز، کروز کنترل تطبیقی با هشدار انحراف از خط و کمک حفظ خودرو بین خطوط، هشدار برخورد از عقب، تشخیص علائم راهنمایی، رادار نقطه کور، همیار راننده (برای جلوگیری از حواس پرتی)، پارکینگ خودکار هوشمند، کنترل پایین آمدن از شیب، کمک نور بالا و سنسو فشار تایر مجهز است. دوربین‌های ۳۶۰ درجه، سنسور‌های پارک جلو و عقب، قفل کودک و صندلی‌های ایزوفیکس نیز از دیگر ویژگی‌های ایمنی این خودرو هستند.
مصرف سوخت خودرو آنطور که انتظار می‌رود رضایت بخش نیست، اگرچه سامانه هوش مصنوعی آن در تشخیص انواع ترافیک عملکرد خوبی داشت.
مشکل اصلی تانک ۵۰۰ مصرف سوخت بالا است. هرچند در سرعت‌های پایین با موتور الکتریکی بسیار بی‌صدا حرکت می‌کند، اما وقتی موتور بنزینی روشن می‌شود مصرف سوخت به شدت افزایش می‌یابد. گریت وال ادعا می‌کند که مصرف ترکیبی این خودرو ۸.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که دقیق نیست. در شرایط واقعی به ندرت می‌توان مصرف زیر ۱۲ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را تجربه کرد. (در سرعت بالا در جاده‌های کفی، نمایشگر خودرو حتی مصرف ۱۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر را نیز نشان می‌دهد.)
