bato-adv
کد خبر: ۱۴۳۱۵۲
عضو كميسيون صنايع مجلس در گفتگو با فرارو بررسی کرد

تعرفه 10 درصدی واردات خودرو؛ از 'حمايت افراطي' تا 'تصميم تفريطي'!

از جلسه اي كه امروز رئيس جمهور با دو خودروساز بزرگ كشور داشت يك تهديد و يك وعده مخابره شده است. احمدي نژاد دو خودرو ساز را در صورتي كه ميزان توليد خود را در كنار كاهش قيمت ها افزايش ندهند، تهديد به كاهش تعرفه واردات به سقف 10 درصد تهديد كرده است. رئيس جمهور همچنين از بانك مركزي خواست تا به خودرو سازان ارز مبادله اي تخصيص دهد. قرار است كه ارز مبادله اي از صندوق توسعه ملي تامين شود.
تاریخ انتشار: ۱۵:۴۳ - ۱۳ اسفند ۱۳۹۱
فرارو- یک نماینده محلس می‌گوید: «حمايت افراطي حالا تبديل به يك تصميم تفريطي شده است و دولت تهديد كرده است كه يكباره تعرفه را به 10 درصد برساند. دولت نمي بايست در اين چند سال براي خودروساز حاشيه امني به وجود مي آورد كه حالا مجبور باشد دست به چنين كاري بزند. اين اقدام باعث نابودي صنعت خودرو در كشور مي شود.»

از جلسه اي كه امروز رئيس جمهور با دو خودروساز بزرگ كشور داشت يك تهديد و يك وعده مخابره شده است. احمدي نژاد دو خودرو ساز را در صورتي كه ميزان توليد خود را در كنار كاهش قيمت ها افزايش ندهند، تهديد به كاهش تعرفه واردات به سقف 10 درصد كرده است. رئيس جمهور همچنين از بانك مركزي خواست تا به خودرو سازان ارز مبادله اي تخصيص دهد. قرار است كه ارز مبادله اي از صندوق توسعه ملي تامين شود.

اين تصميم در حالي اتخاذ مي شود كه شب گذشته علي علي لو عضو كميسيون صنايع مجلس با احمد نعمت بخش رئيس انجمن خودروسازان در يك مناظره تلوزيوني در خصوص مسائل اخير صنعت خودرو گفتگو كردند. علي لو در اين مناظره نسبت به انحراف خودروسازان از اهداف توليد و ورود به بازار سرمايه گذاري هشدار داد.

با اين نماينده مجلس در خصوص تصميم امروز رئيس جمهور گفتگو كرده ايم كه در ادامه مي خوانيد:

علي علي لو در گفتگو با فرارو در خصوص پرداخت تسهيلات از صندوق توسعه به خودروسازان گفت: «از آنجايي كه خودروسازان تابع قانون تجارت هستند و بخش خصوصي محسوب مي شوند به لحاظ پرداخت تسهيلات از اين صندوق با محدوديتي مواجه نيستند. اما مسئله اينجاست كه اين نوع حمايت ها پيش از اين هم بوده است. اما اين كمك ها هيچگاه هدفمند نبوده است و موجب انحراف از برنامه توسعه صنعت خودرو شده است.»

وي با اشاره به انحراف خودروسازان از اهداف توليد افزود: «نقدينگي در اين صنعت به سمت سهام بازي و خريد و فروش و تاسيس شركت منحرف شده است. امروز چه تضميني وجود دارد كه كمك صندوق توسعه به صنعت خودروسازي در راستاي توليد و توسعه صنعت خودرو صرف شود. به نظر مي رسد كه نقص نظارت از سوي دولت و وزارتخانه مربوطه در حوزه هزينه و عملكرد در اين صنعت باعث شده است كه خودروسازان با هدف اصلي زاويه داشته باشند.»

علي لو با اشاره به مناظره تلویزيوني خود در شب گذشته تصريح كرد: «امروز سهام سايپا در يك دوره تسلسل در خود شركت در حال گردش است و اين در حالي است كه مالك، ناظر، پخش كننده و تصميم گيرنده در خصوص اين سهام خود شركت سايپا است. در مورد ديگر نقدينگي به صورت وام بين كاركنان پخش شده است در حالي كه هيچگاه وام به دست اين كاركنان نرسيده است. من شب گذشته از سازمان بازرسي در خواست كردم كه به اين موضوع رسيدگي كند. آيا اين حمايت ها قرار است كه در اين راستا مستهلك شود؟»

وي با اشاره به چهار محور توسعه كيفي، توسعه كمي، ارتقاء توليد و رضايتمندي مصرف كننده به عنوان هدف در صنعت خودرو گفت: «سرمايه گذاري از سوي خودروسازان در صورتي كه منجر به ارزش افزوده شود هيچ مانعي ندارد اما اشكال اينجاست كه ارزش افزوده ي سرمايه گذاري در بانك پارسيان از سوي ايران خودرو به چرخه توليد برنگشته است. با كاهش ارزش سهام ايران خودرو اينك اين سرمايه گذاري با زيان مواجه شده است. كميسيون صنايع مجلس اين موضوع را دو ماه قبل به وزير صنعت اطلاع داده است اما متاسفانه اقدامي صورت نگرفته است.»

اين عضو كميسيون صنايع در پاسخ به اين سوال كه تهديد رئيس جمهور مبني بر كاهش تعرفه به سقف 10 درصد تا چه اندازه مي تواند واقعي باشد گفت: «با آغاز اجراي قانون هدفمندي دولت مانع افزايش قيمت محصولات توليدي در كشور شد اين در حالي بود كه قيمت مواد اوليه افزايش يافته بود. بعد از گذشت چند ماه توليد كنندگان اختيار از كف دادند و قيمت ها به يكباره افزايش يافت و ثبات مصنوعي در قيمت ها شكست. اين اتفاق در صنعت خودرو هم افتاد.»

علي لو ادامه داد: «دولت در حوزه خودرو دچار افراط و تفريط شده است. دولت با عدم نظارت بر عملكرد خودروسازان زمينه را براي كاهش تعرفه فراهم نكرد و خودور سازان هم به وعده خود مبني بر ارتقاء كيفي و كمي عمل نكردند. اين حمايت افراطي حالا تبديل به يك تصميم تفريطي شده است و دولت تهديد كرده است كه يكباره تعرفه را به 10 درصد برساند. دولت نمي بايست در اين چند سال براي خودروساز حاشيه امني به وجود مي آورد كه حالا مجبور باشد دست به چنين كاري بزند. اين اقدام باعث نابودي صنعت خودرو در كشور مي شود.»
bato-adv
یوسف
Iran (Islamic Republic of)
۱۶:۱۴ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۴
باسلام،خودروسازی که بعداز34سال هنوزهم نیاز به حمایت دولت دارد،درش بسته بشه بهتره.جان مردم بیشتراز چند انحصارگر ارزش دارد.رییس جمهوربهترین تصمیم راگرفته دستش دردنکند.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۵:۴۳ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۴
کی امارکشته های پرایدراداره ...
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۰:۲۹ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۴
همه اين مطالب به كنار يك سوال بنده دارم چرا ما نبايد حتي مانند مناطق آزاد در ايران سوار تاكسي مدرن شويم چرا با خود نامهربانيم ما كه به خود جفا كنيم از ديگران چه توقعي داريم
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۰:۰۴ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۴
اگر با 10% آوانس هم رقابتی نیستن.. بهتره ببندند و بروند کشاورزی! اینها خودرو جعل میکنند.. نمیسازند!!
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۰:۰۳ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۴
آغاجان ما صنعت خودرو این شکلی نخواستیم.با جان مردم بازی بکنی که صنعت خودرد شکوفا بشه؟کو پس؟این همه حمایت.این همه تعرفه گمرکی.کو شکوفایی؟بذارید خورد خارجی وارد بشه حداقل مردم با امنیت رانندگی میکنن
مجله خواندنی ها
انتشار یافته: ۲۶
ناشناس
United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
۱۵:۴۹ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۳
بسیار موافقم...لااقل حساب کار دست خودرو ساز ممیاد که خون مردم رو تو شیشه نکنه
ناشناس
United States of America
۱۸:۲۲ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۳
عمده محصولات دو قراضه ساز کشور پراید و 405 و سایر محصولات از رده خارج کره جنوبی و فرانسه هستند. پس حتی اگر این فرض را بگیریم که تولید آنها با سر به زمین بخورد اشکالی ندارد.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۵:۵۷ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۳
همچو صنعتی نابود بشه بهتره ، از هرجای ضرر برگردی منفعته
ناشناس
Germany
۱۶:۰۳ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۳
بعد از اين همه سال انحصار و حمايت توليد نصف شده و قيمت ها چند برابر و محصولا همون محصولات
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۰۹:۰۸ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۴
كاشكي همون كيفيت قبلو داشت روز به روز كيفيتا داره مياد پايين ، همه قطعه هارو جنس چيني درجه 3 مي بندن رو ماشيناشون كسي هم نيست بهشون چيزي بگه
محرمعلی
Iran (Islamic Republic of)
۱۶:۳۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۳
آخه این همه مدت حمایت کردند چی شد ؟؟ جز ضرر برای مصرف کننده چیزی هم در بر داشت ؟؟
الان که هم مصرف کننده ضرر میده هم خودرو ساز و یه جوری دو طرفه دارن ضرر میدن خوب دیگه چه کاریه که خودرو تولید کنیم ؟؟!!
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۶:۳۱ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۳
این قدر احساسی نباشید.بد ایراد داره و و و.همه درست.اما همین مشکل داره چند نفرو کار بدست کرده.اول جایگزین پیداشه بعد درشو ببندین.
همین احساسی بودن ملت ایرانو بدبخت کرده.فکر کردن. سابت قدم بودن خوب
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۷:۴۶ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۳
مگر وقتی میوه گران می شود واردات آزاد نمی شود ؟وقتی قیمت گوشت بالا می رود و...تازه درآمد آن بخش 1/1000این بخش هم نیست مگر آن موقع بیکاری در بخش کشاورزی بوجود نمی آید خوب الان هم همین طور خون اینها که رنکین تر نیست
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۰:۰۹ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۴
خودروسازان جدید نیز به نیرو نیاز دارند اما با کیفتی بالاتر
در ضمن صرفه جوئی ایجادی در سوخت و بهداشت و سلامتی مردم نیز هست
در مجموع نگاه باید کرد
محسن
United Arab Emirates
۱۶:۳۷ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۳
امیدوارم کاهش تعرفه اجرایی شود تا این صنعت رشد کند البته اگر خودروسازها بخواهند میتوانند مثل عرصه داروسازی و صنایع دیگر
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۶:۴۲ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۳
بزرگترین خدمتی که آقای احمدی نژاد در شرایط حاضر به مردم می تواند انجام دهد همین کاهش و در شرایط ایده آل حذف کامل تعرفه واردت خودرو برای مدتی می باشد تا قیمت خودرو تعدیل شود و مردم ذینفع شوند
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۶:۴۴ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۳
مطمئن باشید این فقط یک تهدید توخالی است. مافیای خودرو قویتر از این حرفها است.
ناشناس
United Arab Emirates
۱۷:۱۷ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۳
با بان راهکارها به هیج جا نمیرسیم....نه اینکه ماشین وارداتی با ارز 12260 ریال وارد شده الان با ارز 80000 ریال داره معامله میشه...یا خیلی اینطرفی هستیم یا انطرفی....چرا نمی ذارید تولید کنندگان ماسین وارد کنن که با سودش هم یه سری کارمندش نون بخوره هم کمک به تولید مونتاژ و ساخت بقیه خودرو ها بشه
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۷:۱۷ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۳
فكر ميكنيد با دلار آزاد پژو 206 حتي بدون هزينه گمركي چند بدست مصرف كننده ميرسد؟(ارزش خودرو +كرايه+بيمه+ماليات+سود واردكننده).
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۰:۱۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۴
لطفا با قیمت همین خودرو در یک کشور هم سطح بررسی کنید
به یاد داشته باشید یک خودرو در دو کشور میتواند قیمت متفاوت داشته باشد
گاها یک جنس چینی در همین ایران ارزان تر از خود چین است این را اگر سفر کرده باشید حتما تجره کرده اید
علی
Germany
۱۸:۲۵ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۳
مقایسه کنید جلوگیری از نابودی دو غول بزرگ خودرو سازی یا جلوگیری از قتل عام سالانه 30 هزار ایرانی در جاده ها
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۱۰:۰۹ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۴
یک کم درست گفتی.. ولی ایرانیها فرهنگ خودرو سواری ندارن!! رانندگی بلد نیستن..فکر میکنن خدای دست به فرمونن!! 30000 تا هم عبرت نمیشه!
ناشناس
United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
۲۰:۳۳ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۳
یه لاف دیگه چقدر ما مردم ساده ایم که این حرف ها رو باور می کنیم و ذوق زده می شیم
ناشناس
United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland
۲۰:۵۰ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۳
نه اینکه نابود شود بلکه میتواند با مونتاژ درصد داخلی پایین از نو شرو ع کند ، صنعتی که 206 فیس لیفت برزیل را جای 207 ، موتور طراحی آلمان با قطعات وارداتی را به اسم موتور ملی و با قیمت خودروهای روز دنیا بفروشد و اوج نوآوریشان روا با موتور پیکان و تیبا باشد چه لزومی به ادامه حیات آن با پرداخت از جان و مال مردم مخصوصا طبقه متوسط و پایینتر میباشد.
سعید
Iran (Islamic Republic of)
۲۱:۳۲ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۳
بگذارید نابود شوند. یکبار هم بگذارید خواست به حق مردم ایران که آزادسازی واردات خودرو هست عملی شود.
ناشناس
Iran (Islamic Republic of)
۰۹:۳۳ - ۱۳۹۱/۱۲/۱۴
از انحصار در هر زمینه ای فساد برمی خیزد
bato-adv
bato-adv
bato-adv
bato-adv