چهارمین گزارش ستاد رسانهایِ پویش ملی #نه_به_تصادف از رویدادها و وضعیت تصادفات جادهای (سه شنبه ۵ فروردین ۱۴۰۴)
محمد سرگزی، نماینده مردم زابل در مجلس، با اشاره به آمار بالای تصادفات نوروزی، کیفیت پایین خودروها را یکی از عوامل اصلی سوانح جادهای دانست و تأکید کرد که خودروهای غیراستاندارد علاوه بر افزایش مرگومیر، موجب معلولیتهای دائمی و آسیبهای جبرانناپذیر میشوند. وی افزود: معلولیتهای ناشی از تصادفات علاوه بر آسیب فردی، بار سنگینی بر خانوادهها و جامعه تحمیل میکند.
فرمانده کل انتظامی کشور گفت: با وجود اقدامات انجام شده همچنان شاهد سوانح رانندگی در جادهها هستیم و آمار جان باختگان تصادفات به ۲۴۲ نفر رسیده است.
رئیسی معاون بهداشت وزارت بهداشت و سخنگوی پویش ملی نه به تصادف! گفت: متاسفانه از ۲۵ اسفند تا ۳ فروردین مجموعا ۲۴۳ فوتی سر صحنه داشتیم، اما به طور کلی ۳۰۱ مورد فوتی داشتیم. مصدومین حوادث ترافیکی تا این تاریخ ۷۵۶۱ نفر است. نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲۱ درصد کاهش فوتی تصادفات داشتهایم. فوتیهای ما معادل فوت سرنشینان ۳ هواپیمای فوکر ۱۰۰ است! بیماران از مصرف داروهای خواب آور حین رانندگی استفاده نکنند. آمار پلیس مربوط به حوادث سر صحنه است، اما آمار وزارت بهداشت مربوط به مجموع فوتیهای سر صحنه و بیمارستان هاست.
معاون عملیات پلیس راهور خبر داد:
«در ۲۴ ساعت گذشته (۲ فروردین ۱۴۰۴)، در تصادفات درونشهری کشور، یک فقره تصادف فوتی رخ داده که متأسفانه دو نفر در این حادثه جان خود را از دست دادهاند. همچنین در این بازه زمانی، ۱۷۷ فقره تصادف جرحی گزارش شده که منجر به مجروح شدن ۲۱۴ نفر شد. هزار و ۵۳ فقره تصادف خسارتی نیز در این مدت ثبت شد و در مجموع هزار و ۲۳۱ فقره تصادف درونشهری در ۲۴ ساعت گذشته گزارش شده است.»
تیمور حسینی رئیس پلیس راهور گفت: در اغلب محورهای مواصلاتی شاهد بار نیمه سنگینی هستیم. خوشبختانه محور مسدودی نداریم. با آغاز طرح نوروزی ما متاسفانه ۲۱۷ نفر جان خود را در تصادفات از دست دادهاند.
بیشترین تصادفات جادهای در استانهای اصفهان، مازندران، سمنان و گلستان بوده و شدیدترین تصادفات که نیاز به رهاسازی مصدومین و فوتیها داشته، در استانهای فارس، کرمان، سمنان و کردستان اتفاق افتاده است. با توجه به هشدار نارنجی صادر شده از سوی سازمان هواشناسی و بارشهای پیشبینی شده برای امروز تا روز سوم فروردینماه در ۲۳ استان کشور و احتمال لغزندگی و افزایش احتمال تصادفات جادهای، توصیه میشود که هموطنان در صورت الزام به سفر قطعا وضعیت جوی را رصد و با اطلاع از وضعیت محورهای مسیر حرکتی اقدام به سفر کنند.
سرهنگ تویسرکانی در پایان از هموطنان خواست تا با رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی، اجتناب از شتابزدگی و رانندگی هیجانی و استفاده از کلاه و کمربند ایمنی، در کاهش تصادفات و حفظ جان خود و دیگران نقش موثری ایفا کنند.
«مرگ ناشی از تصادفات اغلب در قشر فعال جامعه اتفاق میافتد و همین موضوع فاجعه بزرگتری است؛ بنابراین مرگ ناشی از تصادفات دردناکتر، پرهزینهتر و عواقب اجتماعی و اقتصادی بیشتری دارد. تصادف باعث معلولیت میشود و این نیز فاجعهبارتر است و در مجموع تصادفات مهمترین اثر اجتماعی اقتصادی و زندگی را به دنبال دارد.»
«متأسفانه درصد قابلتوجهی از این مصدومان دچار معلولیتهای شدید مادامالعمر میشوند و زندگی آنها و خانوادههایشان بهشدت تحت تأثیر این حوادث ناگوار قرار میگیرد. فارغ از مشکلات هندسی معابر و ایمنی پایین برخی وسایل نقلیه، بخش زیادی از این تصادفات به دلیل خطای عامل انسانی رخ میدهد.»
فرمانده پیشین راهنمایی ورانندگی تهران بزرگ:
«بااین خودروهای تولید داخل نمیتوانیم تبعات تصادفات را کم کنیم. در ماجرای تصادف گروهی بهبهان حدود ۳۷ دستگاه خودروی تولید داخل کشور بودند که با شرایط داشتنای بی اس و ایر بگ شماره گذاری شده بودند و در این تصادف ایر بگ یکی از این ماشینها هم عمل نکرد. این خودروی داخلی دیگرچگونه باید امتحان خود را پس دهد. این خودروها امتحان خود را پس دادهاند ودر این امتحان بارها و بارها مثل سالهای گذشته همواره رد شدهاند و ما نمیخواهیم تجدید نظر کنیم.»
قطعا کیفیت خودروها در کاهش تلفات جادهها اثرگذار است. باید وزارت صمت و خودروسازان نسبت به کیفی سازی خودروها با جدیت اقدامات لازم را انجام دهند.
«در شرایط کنونی، تنها راهکار اساسی برای کاهش تلفات جادهای، فرهنگسازی، افزایش سواد رانندگی و اطلاعرسانی به مردم است. همه مسئولان و نهادهای مرتبط برای اجرای این پویش هماهنگ شدهاند تا با اقدامات مشترک، میزان تصادفات و تلفات جادهای را در نوروز ۱۴۰۴کاهش دهند.»
«اگر از من بپرسید که مهمترین عامل کاهش حوادث ترافیکی و جادهای چیست؟ از قانون بازدارنده نام میبرم. قوانین ما برای کاهش مرگهای ناشی از تصادفات بازدارنده نیست چنانکه اگر این قوانین بازدارندگی داشت، میتوانست رفتارساز باشد. به همین دلیل نیازمند اصلاح قوانین فعلی هستیم، چون جریمه ۲۰۰ هزار تومانی گذر از حاشیههای ممنوعه جادهها بازدارندگی ندارد در حالی که اگر این رقم جریمه به ۵۰ میلیون تومان برسد آمار تخلف به شدت کاهش مییابد. دلیل دیگری که با آمار بالای تخلفات رانندگی و مرگ ناشی از تصادفات مواجهیم، حرکت در روال معکوس دنیاست.»
«با وجود خودروهایی که در ایران ساخته میشود یا جادههای نامناسب، سهم این دو در بروز تصادفات روی هم ۴۸ درصد است و ۵۲ درصد مربوط به خطای انسانی و فرهنگ رانندگی است. ما در فرهنگ رانندگی مشکل داریم. در همین تهران ساعت ۱۰ شب به بعد جانتان به خطر میافتد، چون خودروهایی با سرعت سرسامآور در اتوبانها تردد میکنند. باور کنید اگر ترافیک روزانه تهران نبود کشتهها در پایتخت به شدت افزایش پیدا میکرد.»
«عدم توانایی در کنترل وسیله نقلیه با ۳۸ درصد، بیشترین سهم تقصیر را در تصادفات داشته است و پس از آن، عدم توجه به جلو با ۳۶ درصد و حرکت در خلاف جهت با ۷ درصد از دیگر دلایل مهم تصادفات بودهاند. با توجه به اینکه بزرگراهها بیشترین آمار تصادفات فوتی را دارند، طبیعی است که سرعت غیرمجاز وعدم کنترل وسیله نقلیه مهمترین علت این حوادث باشند.»
معاون اجتماعی و فرهنگی پلیس راهور تهران اعلام کرد: طی سال ۱۴۰۳ تصادفات موتورسیکلت با فراوانی ۱۶۸ فقره در خطوط ویژه اتفاق افتاده است!
در چند سال سال اخیر، روند نزولی کاهش تصادفات و مرگومیرها معکوس شده و دوباره شاهد افزایش آمار تصادفات و تلفات جادهای هستیم. چنانچه، آمار تصادفات در کشور از سال ۱۳۸۰ تا ۴۰۳ رشد ۵۶۹ درصدی داشته است، بهطوریکه رتبه ایران در بین ۱۶۰ کشور جهان از نظر تصادفات ، ۱۱۲ است.
محمدرضا ظفرقندی، وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، از افزایش آمار مرگومیر ناشی از تصادفات جادهای ابراز نگرانی کرده و اعلام نموده است که بیش از ۵۰ درصد عوامل تصادفات به خطای انسانی مربوط میشود.
مشاور وزیر بهداشت و مدیرکل حوزه وزارتی گفت: «بر اساس ریتم بیولوژیکی بدن، بیشترین میزان خوابآلودگی در ۱۲ شب تا ۵ صبح و یک تا ۴ بعدازظهر رخ میدهد، که خطر تصادف در این ساعات را افزایش میدهد.»
«مشکلات خواب یکی از عوامل اصلی وقوع تصادفات در کشور است به طوری که طبق آمار پلیس، ۳۰ تا ۴۰ درصد تصادفات مرگبار به دلیل اختلالات خواب رخ میدهند. عمده اختلالات خواب شامل بیدار ماندن به مدت زیاد، بیخوابی، آپنه (وقفه تنفسی در خواب)، اختلال خواب به دلیل شبکاری و... است.»