۲۰۶ با لندکروز فرقی ندارد
تصادفات جادهای در ایران ۲۰ برابر استانداردهای جهانی است. پلیس راهور، وضعیت تولید خودروهای داخلی و کیفیت پایین را مقصر اصلی تصادفات منجر به مرگ میداند. برخی حامیان خودروسازی حتی زیر بار کیفیت پایین خودرو هم نمیروند و میگویند: «چرا به خودروی داخلی میگویی لگن؟ لندکروز با ۲۰۶ فرقی ندارد.»
هادیانفر گفت: ممکن است انسان خطا کند، اما وسیله نقلیه باید از جان انسان دفاع کند. خودروهایی که تولید میشود و ما به آن افتخار میکنیم و میگوییم ۳۹ درصد هم افزایش تولید دادیم، آیا پیچ ایمنی به آنها اضافه کردهایم. اگر امروز مردم اشتیاق خرید خودرو را دارند به دلیل حفظ ریال و سرمایهشان است نه به دلیل ایمنی و کیفیت خودرو. در نوروز تصادفی رخ داد که ۱۲ نفر فوتی داشت که خودروی حامل دو خانواده در محور سیستان رخ به رخ باهم تصادف کردند. اگر عکس دو خودرو را ببینید، تشخیص نمیدهید که چه نوع ماشینی است. خودرو باید از جان سرنشین دفاع کند.
رئیس پلیس راهور خبر داد:
رییس پلیس راهور فراجا با اشاره به اینکه تقریباً هر روز ۴۰ نفر از هموطنان بر اثر تصادف جان خود را از دست داده اند، گفت: از مردم میخواهیم که برای امنیت خود نهایت همکاری با نیروهای پلیس را داشته باشند و قوانین را رعایت کنند.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی در یک برنامه تلویزیونی با اشاره به آمار تصادفات رانندگی در جهان اظهار کرد: تصادفات یک بحث جدی در سطح دنیا است به طوری که سالانه بیش از 1.5 میلیون نفر در دنیا براثر تصادفات رانندگی جان خودشان را از دست می دهند و 50 میلیون نفر نیز مصدوم و مجروح می شوند.
رئیس پلیس راهور گفت: در عراق اصلا گواهینامه رانندگی وجود ندارد و هرکسی که رانندگی بلد باشد از خودرو استفاده میکند؛ تصادفات عراق ۳.۵ برابر ایران است، اما کشتههای تصادفات عراقیها نصف ایرانیها است و این موضوع تنها به دلیل خودروهای ایمن است!
آمارهای تصادفات منجر به فوت نشان میدهد برخی از جادههای کشور نسبت به سایر آنها بسیار پرخطرند.
امرالله امینی کارشناس صنعت خودرو در گفتگو با فرارو
امرالله امینی کارشناس صنعت خودرو گفت: به نوعی حلقه گمشده ایمنی در صنعت خودرو بحث کنترل کیفیت و نظام ارزیابی ساخت است که به هیچ عنوان در ساختار صنعت خودروسازی و قطعهسازی وجود ندارد،در این زمینه سازمان استاندارد به عنوان متولی این قضیه در کشور نیز به هیچ عنوان مسئولیت خود را برعهده نگرفته و در تستهای تصادف جادهای که باید خودروها به صورت دورهای آنها را پاس کنند، باید از نظر ایمنی از سلامت کامل برخوردار باشند، اما چنین فرآیندی به هیچ عنوان در ایران اجرا نمیشود و سازمان استاندارد نیز در این زمینه پاسخگو نیست، بنابراین همین طور که مشاهده میکنید یک زنجیره باعث تولید خودروی بی کیفیت میشود و تنها یک سازمان یا شرکت را نمیتوان در این زمینه مقصر دانست.
مدیر گروه قوای محرکه دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت در گفتگو با فرارو
کاکایی با تاکید بر اینکه باید با کسانی که با تولیدات خود جان مردم را به خطر میاندازد، برخورد جدی شود، تصریح کرد: باید با مسببان این حوادث برخورد شده و به نوعی آنها تنبیه شوند، تا این موضوع برای دیگران درس عبرتی میشود تا دیگر شاهد اینچنین حوادثی نباشیم.
تصادفات رانندگی علاوه بر آمار بالای مرگ و میر، هزینههای مالی و روانی نیز در برداشته و درد و رنج زیادی را به خانواده جانباختگان و افراد معلول و مصدوم حاصل از تصادفات وارد میکند.
معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار تهران گفت: تعداد تلفات جادهای و در مسیر شهرهای استان تهران طی ۱۰ماهه گذشته ۶۷۰ نفر بوده است.
کووید ۱۹، جان افراد پیر و سالمند را هدف خود قرار میدهد، زورش به جوانان نمیرسد، ولی تصادفات و الکل تقلبی، افراد جوان را نشانه میرود و اجازه نمیدهد که کووید ۱۹ در گرفتن جان افراد جوان تنها بماند! پرسش این است که چرا با چنین ابعاد بزرگی از مرگ و میرهایی مواجه هستیم که در کمتر کشور توسعهیافتهای مشابه آن را میبینیم؟
رئیس سازمان حفاظت محیط زیست با اشاره به اینکه سالانه ۳۰ هزار نفر به دلیل آلودگی هوا جان خود را از دست میدهند، گفت: تصادفات جادهای ما در کشور سبب مرگ ۱۶ هزار نفر در سال میشود، اما آلودگی هوا تلفاتی تقریبا دو برابر تلفات جادهای به دنبال دارد.
آیا آموزش همگانی کمکهای اولیه با میزان حوادث در کشور همخوانی دارد؟
مدیر آموزش کمکهای اولیه هلال احمر میگوید: «کمکهای اولیه به بهبود فرد مصدوم کمک نمیکند، بلکه با این اقدامات مانع بدتر شدن وضعیت میشویم؛ بنابراین دانستن اینکه کجا و چه اقداماتی صورت گیرد تا به نجات جان مصدوم کمک شود، طوری که ناهنجاری یا آسیب بزرگتری به وجود نیاورد، یکی از موضوعات بسیار مهم و اساسی است که آموزش آن برای همه مردم ضروری است.»
این اتوبوس از اصفهان به سمت رامسر در حرکت بود که متاسفانه در این واژگونی ۳ نفر جان خود را از دست دادند که یک نفر از آنها راننده و دو نفر دیگر مسافر خانم بودند.
رییس پلیس راهور ناجا با اعلام اینکه در ۱۰ ماهه سال گذشته ۱۴ هزار و ۶۸۵ نفر قربانی تصادفات شدند، گفت که پراید نقش نخست را در این تصادفات داشت. وی افزود: پراید با ۲۵ درصد، پژو با ۲۳ درصد، سمند با ۵.۷ درصد، موتورسیکلت با ۱۰ درصد و وانت با ۱۰ درصد در تصادفات فوتی و جرحی مربوط به وسایلنقلیه در ایام نوروز نقش داشتند.
هادیانفر خاطرنشان کرد: براساس آمارها ۴۰ درصد از تصادفات رخ داده درجادههای کشور طی ۷۲ ساعت گذشته واژگونی وسایل نقلیه و بیش از ۲۰ درصد عدم کنترل وسیله نقلیه از سوی رانندگان و بقیه سایر موارد بوده است.
نمیدانیم بگوییم مقصر مردمی هستند که هنوز نیسان آبی ۲۰ سال پیش را با شور و عشق خریداری میکنند یا مسئولینی که هنوز به این نتیجه نرسیده اند؛ زمان تغییر فرا رسیده و از بازار تشنه کشور نهایت استفاده نادرست را میکنند.
حادثه تصادف یک دستگاه تریلری یدکش با یک دستگاه پراید منجر به کشته و مصدوم شدن دو نفر شد.
مردی که سوار بر موتور سیکلت خود با یک خودروی شاسی بلند تصادف کرد؛ به صورت معجزه آسایی جان سالم به در برد. این درحالی است که خودرو پس از برخورد با این مرد از مسیر خارج شد.