کانال پاناما

ویدیوی منتشرشده عبور بزرگ‌ترین کشتی حامل وسایل‌نقلیه جهان را از کانال پاناما نشان می‌دهد. این کشتی بزرگ با نام «Höegh Autoliners» از آلمان، بیش از ۹ هزار و ۱۰۰ خودرو را حمل می‌کند و با عبور از کانال پاناما ، اهمیت استراتژیک این کانال را در تجارت دریایی نشان می‌دهد. اظهارات دونالد ترامپ، رییس‌جمهوری آمریکا، در مورد «بازپس‌گیری» این کانال به دلیل ادعای نفوذ چین، کانال پاناما را خبرساز کرده است. مقامات پاناما این ادعا را رد کرده و بر حاکمیت خود بر این کانال از سال ۱۹۹۹ میلادی تاکید می‌کنند.

استفان والت، نظریه‌پرداز رئالیسم تدافعی، سیاست خارجی ترامپ را از منظر نظریه توازن تهدید بررسی می‌کند. او معتقد است که سیاست‌های نامتعارف و غیرقابل‌پیش‌بینی کاخ سفید باعث نگرانی متحدان آمریکا شده و آنان را به تشکیل ائتلاف‌های جدید سوق داده است. در مقابل، برخی کشور‌ها به‌دلیل هزینه‌های مقاومت، از تقابل اجتناب می‌کنند. والت هشدار می‌دهد که ادامه این روند، موقعیت آمریکا را تضعیف کرده و فرصت‌های بیشتری برای رقبای جهانی‌اش فراهم خواهد کرد.

ترامپ مدعی است چین کانال پاناما را اداره می‌کند؛ اتهامی که قویا از سوی دولت پاناما رد شده است.

ترامپ در اظهارنظر‌های متعددی، حاکمیت کانادا را زیر سوال برد. او جاستین ترودو نخست‌وزیر کانادا که اخیراً استعفای خود را اعلام کرد، فرماندار ایالت ۵۱ آمریکا خواند. این کشور را نیز ایالت شماره ۵۱ نامید. آمریکا و کانادا حدود ۹۰۰۰ کیلومتر مرز مشترک با یکدیگر دارند و آمریکا مقصد و مبداء اول تجارت این کشور است. مرز این دو کشور، طولانی‌ترین مرز زمینی جهان است.

به اعتقاد اغلب تحلیلگران سیاست خارجی، «دست‌های غیرخودی»، عبارتی است که به طور ضمنی به نفوذ چین اشاره دارد. پاناما از زمان سرنگونی «مانوئل نوریگا» در سال ۱۹۸۹ توسط ایالات متحده، از دوستان ثابت آمریکا بوده است. در حالی که چین از دولت‌های قبلی پاناما با پروژه‌های زیرساختی حمایت کرده بود و یک شرکت مستقر در هنگ کنگ دو بندر را در انتهای کانال اداره می‌کند، اما کل این کانال توسط یک آژانس دولتی مستقل به نام اداره کانال پاناما اداره می‌شود. به نظر می‌رسد افزایش تعرفه‌های این کانال در کنار شرایط مذکور، ترامپ را قانع کرده که سر آمریکا کلاه رفته است. 

تصاویر هوایی نشان می‌دهد ده‌ها کشتی در دو طرف کانال پاناما همچنان به دلیل اعمال محدودیت‌های ترانزیت کشتی‌ها متوقف شده و صف کشیده‌اند، اقدامی که باعث شلوغی و مانع دسترسی کشتی‌ها به آبراهی شده است که ۶ درصد تجارت دریایی جهان از آن عبور می‌کند. دولت پاناما و مقام‌های اداره کننده کانال پاناما در آخرین روز‌های ماه اوت رسما اعلام کردند رفت‌و‌آمد کشتی‌های باری در این آبراه به‌علت خشکسالی ناشی از کاهش بارندگی و پدیده ال نینو، به مدت یک سال کاهش خواهد یافت. کانال پاناما یکی از مهم‌ترین آبراه‌های جهان است و اقیانوس اطلس را به اقیانوس آرام در آمریکای مرکزی متصل می‌کند. با کاهش بارندگی و افزایش دما در منطقه، سطح آب دریاچه مصنوعی گاتون در میانه کانال پاناما کاهش یافته و قابلیت کشتیرانی این آبراه را محدود کرده است. روزانه به طور معمول ۳۶ کشتی می‌توانند از طریق آبراه ۸۰ کیلومتری میان اقیانوس اطلس و اقیانوس آرام عبور کنند. در حال حاضر تنها ۳۲ کشتی در روز مجاز به عبور از این آبراه هستند.