با گذشت8 ماه از سال90 به دليل عدم پرداخت يارانه بليت مترو، صفر دولت همچنان در مقابل‌مترو قرار دارد.
به رغم آنكه مسئولان شهري اعلام مي‌كنند كه دولت در بخش بهره‌برداري مترو و يارانه‌هاي بليت، ريالي پرداخت نكرده است اما همچنان مسئولان دولتي اصرار به بيان افزايش 4 برابري بودجه مترو دارند.به گونه‌اي كه مصطفي نجار، وزير كشور در مراسم افتتاح نمايشگاه جامع مديريت شهري و دستاوردهاي شهرداري‌هاي سراسر كشور اعلام كرد كه در بحث مترو بودجه‌اي كه اختصاص يافته 4 برابر بوده و 4 ميليارد تومان فاينانس براي بخش حملونقل عمومي در نظر گرفته شده است.
هرچند وزير كشور در بيان نظرات خود درخصوص شهرداري‌ها عنوان كرده است كه موضوع شهرداري‌ها و مديريت شهري بسيار مهم است چرا كه شهرداري‌ها پيشاني نظام هستند اما در عمل مسئولان دولتي به آنچه در خصوص مديريت شهري كلانشهرها مي‌گويند، اعتقادي ندارند.
مترو در پيچ و خم اعتبارات
اسناد پرداخت‌هاي بودجه و اعتبارات دولت به مترو تهران نشان مي‌دهد كه به رغم اينكه دولت 50 درصد از سهم خود در بخش عمراني مترو را پرداخت كرده اما در بخش بهره‌برداري مترو و يارانه‌هاي بليت، ريالي پرداخت نشده است.اين در حالي است كه مصطفي نجار، وزير كشور نيز به مانند ساير مسئولان دولتي پرداخت يارانه بليت مترو و اتوبوس را به آينده موكول مي‌كند و مي‌گويد: «يارانه بليت مترو به زودي پرداخت مي‌شود.»
به نظر مي‌رسد مسئولان دولتي با گفتن پرداخت يارانه در چند روز آينده از‌پرداخت به موقع آن شانه خالي‌مي‌كنند.
هابيل درويش، مديرعامل شركت مترو تهران و حومه در اين باره به روزنامه تهران امروزمي‌گويد: «تنها اميدواريم در بخش يارانه بليت مترو نيز قانون اجرا شده و اعتبارات مترو هرچه سريع‌تر تحقق يابد.»
درويش در خصوص پرداخت‌هاي دولت‌به‌مترو تهران توضيح مي‌دهد: «از ابتداي سال تاكنون دولت در بخش عمراني حدود 50 درصد از اعتبارات مصوب مترو را پرداخت كرده است كه اين بودجه صرف توسعه خطوط و ايستگاه‌هاي مترو مي‌شود اما در بخش يارانه بليت مترو تا كنون چيزي به مترو پرداخت نشده كه اين عدم پرداخت به موقع مشكلات زيادي را براي بهره‌برداري مترو به وجود آورده است.»
در شرايطي که مديريت شهر به عدم پرداخت به موقع يارانه بليت مترو اعتراض مي‌كند كه همچنان بعد از گذشت 8 ماه از ابتداي سال و تصويب بودجه دولت، اعتبارت مصوب مجلس شوراي اسلامي از صندوق ذخيره ارزي به مترو كلانشهرها همچنان در بلاتكليفي است.
ايجاد مشكل در خدمات رساني مترو به شهروندان
به نظر مي‌رسد كه تصورات مسئولان دولتي در خصوص افزايش بودجه مترو در چند سال اخير و پرداخت يارانه بليت مترو ظرف چند روز آينده به رسانه‌هاي حامي دولت نيز سرايت كرده است چرا كه اين رسانه‌ها بدون در نظر گرفتن مشكلات خدمات رساني مترو به شهروندان به دليل عدم پرداخت به موقع مطالبات مترو خبر از مطلوب بودن مساعدت مالي دولت به مترو مي‌دهند.
مديرعامل شركت مترو تهران و حومه دراين باره نيز يادآور مي‌شود: «نبايد موضوعاتي كه مطرح مي‌شود را ناقص و به صورت گزينشي كار كنند. رسانه‌ها موظف هستند كه واقعيت را تمام و كمال منتشر كرده و به سمع و نظر شهروندان برسانند.»
طبق محاسبات هابيل درويش دولت امسال بايد 80 ميليارد تومان بابت يارانه بليت مترو به مديريت‌شهري پرداخت كند كه متاسفانه تاكنون به رغم ادعاهاي مسئولان دولتي چيزي دراين خصوص پرداخت نشده است.
او دراين باره به روزنامه تهران امروز تاكيد مي‌كند:«يارانه بليت مترو در بخش بهره‌برداري هزينه مي‌شود و در صورت عدم پرداخت به موقع اين اعتبارات، مترو براي خدمات‌رساني با مشكل مواجه مي‌شود.»
تحقق تنها32 درصد اعتبارات بهره‌برداري مترو درسال90
هرچقدر كه مسئولان دولتي در تصورات خود براين باورند كه وضعيت پرداخت مطالبات مترو مطلوب و رضايتبخش است به همان اندازه مديريت شهري نسبت به تاخير بيش از 8 ماهه دولت در پرداخت يارانه بليت و بودجه مترو زنگ خطرها را به صدا درآورده و هشدار مي‌دهد.
مسعود رنجبريان،مديركل برنامه‌ريزي و توسعه شهري معاونت حملونقل و ترافيك در اين باره نيز توضيح مي‌دهد:«تنها 32 درصد از اعتبارات بهره‌برداري مترو تهران در نيمه نخست سال محقق شده كه اگر سهم دولت از پرداخت يارانه بليت تحقق مي‌يافت، اين درصد بالاتر مي‌رفت.»
رنجبريان ادامه مي‌دهد:«براي مجموعه شركت بهره‌برداري مترو از محل اعتبارات شهرداري بالغ بر 120 ميليارد تومان اعتبار مصوب شده كه 60 ميليارد تومان از اين اعتبارات در نيمه اول سال پرداخت شده است.»
به گفته مديركل برنامه‌ريزي و توسعه شهري معاونت حملونقل،همچنين از محل فروش بليت امسال پيش‌بيني70 ميليارد تومان اعتبار براي مترو شده است اما در 6 ماهه اول 26 ميليارد تومان دريافتي در اين بخش وجود داشته است چرا كه افزايش قيمت بليت از ابتداي سال انجام نشد و اواخر سه ماهه اول افزايش قيمت‌ها صورت گرفت.
مسعود رنجبريان نيز در صحبت‌هاي خود به اين مسئله تاكيد مي‌كند كه امسال دولت بايد 80 ميليارد تومان بابت يارانه بليت به مترو تهران بپردازد كه تاكنون ريالي از اين اعتبارات پرداخت نشده است.
به گفته اين مقام مسئول در معاونت حملونقل و ترافيك شهرداري تهران البته يكسري منابع درآمدي ديگر نيز براي شركت بهره‌برداري مترو در نظر گرفته شده كه اعتبار آن حدود 10 ميليارد تومان بوده است اما در اين بخش نيز تنها بالغ بر 5 ميليارد تومان از اعتبارات محقق شده است.
كاهش 20 درصدي تاخير قطارهاي مترو
هر چقدر كه مسئولان دولتي نسبت به رفع مشكلات مترو بي‌مهري مي‌كنند، اما مديريت شهري با تمام توان درصدد كاهش اين مشكلات و بالا بردن كيفيت خدمات‌رساني در اين بخش از ناوگان حملونقل عمومي است.
در اين رابطه علي محمدقلي‌ها، مديرعامل شركت بهره‌برداري مترو خبر از كاهش 20 درصدي تاخيرات مترو نسبت‌به‌سال گذشته مي‌دهد و مي‌گويد:«خوشبختانه با ورود واگن‌هاي جديد به مترو و تعميرات دوره‌اي ميزان خرابي واگن‌ها و به تبع آن تاخيرهاي مترو كمتر شده است.»
محمدقلي‌ها درعين حال مهم‌ترين دليل افزايش مشكلات مترو را عدم پرداخت به موقع اعتبارات مي‌داند و به روزنامه تهران امروز مي‌گويد: «عدم تحقق اعتبارات مترو مي‌تواند مشكلات زيادي را ايجاد كند كه يكي از آنها مي‌تواند محقق نشدن تعميرات به موقع و دوره‌اي واگن‌ها باشد، در اين صورت با افزايش خرابي‌ها و تاخيرها مواجه مي‌شويم.»
آمارهاي مديرعامل شركت بهره‌برداري مترو تهران و حومه نشان مي‌دهد كه بعد از آغاز سال تحصيلي جديد با افزايش 20 درصدي مسافران مترو مواجه بوديم چنانكه تعداد مسافران به 2 ميليون 400 هزار نفر در روز نيز رسيده است.
اين در حالي است كه ازدحام مسافران هميشه يكي از عوامل تاخيرها در مترو است.
هرچند كه بخشي ازاين مشكلات به ارتقاي فرهنگ شهروندان در استفاده از مترو برمي‌گردد و مي‌توان بخشي از تاخيرات قطارهاي مترو را با همكاري مسافران در رعايت حق تقدم هنگام سوار و پياده شدن به حداقل رساند، اما كارشناسان اعتقاد دارند كه با افزايش تعداد واگن‌ها و كاهش سرفاصله حركت قطارها شركت بهره‌برداري مترو قادر به خدمات رساني مناسب‌تر به شهروندان و كاهش ازدحام در واگن‌ها خواهد بود كه البته تحقق اين مهم تنها با تامين اعتبارات لازم و ورود به موقع واگن‌هاي جديد امكان پذير است.
