سهميه بندي بنزين بيش از اينکه دولت را دچار مشکل کند مديريت شهري و شهرداري ها را با مشکلات متعددي روبه رو کرده است، زيرا علاوه بر مشکلات به وجود آمده در حمل و نقل همگاني شهرهاي بزرگ، در تهران که رفت و روب شهري به صورت مکانيزه انجام مي شود کمبود بنزين ماشين آلات مکانيزه شهرداري را زمين گير کرده است.
دولت پيش از اين قول برطرف کردن مشکل بنزين شهرداري تهران را داده بود و مسوولان سهميه بندي بنزين از اختصاص سهميه ويژه به شهرداري تهران براي استفاده از ماشين هاي مکانيزه خبر داده بودند اما گويي سهميه ويژه شهرداري علاوه بر ويژگي سهميه بنزين در قيمت فروش آن نيز ويژه است.
دولت براي تامين نياز شهرداري تهران به بنزين رويکرد خاصي را پيش رو گرفته است، زيرا حاضر شده است کارت سوخت هايي به ميزان 600 هزار ليتر بنزين را در ازاي دريافت 300 ميليون تومان به شهرداري تهران واگذار کند که علاوه بر 100 تومان قيمت هر ليتر بنزين در واقعه قيمت هر ليتر بنزين براي شهرداري ليتري 600 تومان محاسبه شده است.
شهردار تهران در اين زمينه صبح ديروز گفت؛ روز گذشته از توافقي در مورد ارائه سهميه بيشتر بنزين مطلع شدم اما نتيجه دقيق اين توافق را هنوز اعلام نکرده اند که در کنار اين توافق نيز اعلام کرده اند شهرداري بايد به ازاي هر ليتر500 تومان پرداخت کند، يعني بنزين را ليتري 600 تومان خريداري کنيم تا شرکت فرآورده هاي نفتي بنزين در اختيار ما قرار دهد.
محمدباقر قاليباف با تاکيد بر اينکه اين تصميم گيري در مورد شهرداري تهران درست و شايسته نيست، نسبت به حل هرچه زودتر اين مشکل ابراز اميدواري و درباره مشکل جمع آوري زباله در بخش هاي زيادي از شهر تهران بيان کرد؛ تلاش مي کنيم تا زمان حل معضل بنزين از موجودي فعلي مصرف کنيم، اما فعلاً جمع آوري زباله طبق زمان بندي هاي گذشته انجام نمي شود، اين در حالي است که جاروهاي شهرداري با بنزين فعاليت مي کنند و پيمانکاراني نيز که با بنزين کار مي کنند، دچار مشکل شده اند.
اين موضوع با توجه به منابع مالي محدود شهرداري که مجبور است سالانه ميزان قابل توجهي مازاد تراکم شهر را براي تامين نيازهاي مالي خود به فروش برساند و هنوز منابع درآمدي پايداري ندارد هزينه هنگفتي است که مستقيماً بايد از هزينه عمراني و جاري شهرداري کاسته شود.قائم مقام معاون خدمات شهري شهرداري تهران با بيان اينکه «چيزهايي در اين زمينه شنيده است» از توافق با سازمان بهينه سازي مصرف سوخت براي تامين بنزين مورد نياز شهرداري خبر داد، چرا که« برخي از ماشين هاي رفت و روب شهري شماره ندارند و بالطبع بنزين آنها نيز تامين نشده است.»
محمد عيديان با اشاره به اينکه «جداول ماشين هاي بنزين سوز شهرداري به دولت ارائه شده است»، ماشين هاي مکانيزه شهرداري را زمين گير شده دانست و ادامه داد؛ «براي تامين بنزين اين ماشين ها از سازمان هاي ديگر شهرداري بنزين قرض مي کنيم و از جاروهاي مکانيزه و ساير وسايل بنزين سوز کمتر استفاده مي کنيم.»
فروش بنزين به قيمت آزاد به شهرداري تهران که پيش از اين به همين قيمت در کيش عرضه شده بود بيش از آنکه مساله يي مديريتي باشد به نظر مي رسد باز هم به رويارويي هاي شهرداري و دولت باز مي گردد که پيش از اين در مسائل مختلفي خود را به نمايش گذاشته بود.
شهردار تهران در اولين جشنواره ساب پرتال هاي شهرداري تهران خطاب به مديرانش اعلام کرد؛ اگر در مسير اين پرتال قرار نگيريد، مدير باقي نمي مانيد.
محمدباقر قاليباف روز گذشته با تاکيد بر ضرورت شکل گيري فناوري اطلاعات افزود؛ فناوري اطلاعات، شهرداري را در رسيدن به اهداف خود نزديک مي کند و در عين حال وقت و پول را براي ما ذخيره خواهد کرد. وي با اشاره به شکل گيري حدود 80 کيلومتر فيبرنوري طي 14 سال گذشته در شهرداري تهران گفت؛ طي 16 ماهه گذشته 170 کيلومتر فيبر نوري در مجموعه شهرداري ايجاد شده است.
قاليباف با اشاره به وقت زيادي که هر روز مردم در بانک ها و مسيرهاي شهري براي پرداخت قبوض خود مي گذارند، اظهار کرد؛ مهمترين چالش در استفاده از پرتال هاي شهرداري تهران خلاء فرهنگ در بين مديران و مردم است. شهردار تهران تاکيد کرد؛ در حال حاضر تنها 20 درصد از مردم مشتري اين پرتال هستند و مابقي شهروندان يا به اين امور باور ندارند يا قابليت استفاده از آن را ندارند، هنوز مردم تصور مي کنند که براي گرفتن يک پروانه ساختمان حتماً بايد دو روز در اداره هاي شهرداري عرق بريزند و خسته شوند، متاسفانه اين سابقه تاريخي در بين مردم وجود دارد و به مرور و بر اساس عملکرد ما اصلاح خواهد شد.
وي خطاب به مجموعه ها و سازمان هايي از شهرداري که هنوز در مدار پرتال قرار نگرفته اند، تاکيد کرد؛ اگر تا پايان آبان ماه سازماني از شهرداري در اين پرتال حاضر نباشد مدير آن مجموعه ديگر مدير شهرداري نيست و هيچ کس نيز حق ندارد اعلام کند مي خواهد جزيره يي اقدام کند.
روز گذشته جلسه شوراي شهر تهران به بررسي «اصلاح اساسنامه يازده شرکت و سازمان شهرداري تهران» و پاسخ به اعتراض فرمانداري تهران به دو مصوبه شورا اختصاص يافت.طرح اصلاح اساسنامه سازمان هاي شهرداري پس از اينکه معاون حقوقي شهرداري تهران خواستار مهلت براي بررسي بيشتر طرح شد به بعد از تعطيلات تابستاني شورا موکول شد.
در اين جلسه همچنين بيژني مديرعامل شرکت واحد نيز که در جلسه شوراي شهر حضور داشت با بيان اينکه توقف 10 تا 15 درصد از اتوبوس ها بنابر دلايل مختلف همچون تصادف و خرابي طبيعي است، افزود؛ از تلاش هاي مسوولان ايران خودرو حمايت مي کنيم اما حق مردم است که پس از سال هاي طولاني سوار اتوبوسي شوند که کف آن به سطح خيابان نزديک باشد.
بيژني گفت؛ اتوبوس هاي جديد مجهز به سيستم رايانه يي هستند که در صورت بروز ايراد، کارشناسان ايران خودرو قادر به رفع آن نيستند بنابراين بايد کارشناسان ايتاليايي که طرف قرارداد با ايران خودرو هستند براي رفع اين مشکلات اقدام کنند و بايد منتظر بمانيم تا کارشناس خارجي به تهران بيايد و آن را بررسي کند. بيژني گفت؛ به خاطر بروز اشکال در سيستم رايانه اين اتوبوس هاي جديد، سيستم توربوشارژ اتوبوس ها نيز دچار مشکل شده و بعد از روشن شدن، به اندازه 10 شومينه که با هيزم خيس روشن شده باشد، دود مي کنند،
وي در ادامه افزود؛ از سويي ديگر شرکت هاي خودروساز پول بابت گارانتي مي گيرند، اما پشتيباني هاي لازم را براي تعمير اتوبوس ها انجام نمي دهند، به طوري که280 دستگاه اتوبوس به خاطر نبود قطعات مورد نياز جهت تعمير متوقف شده اند و شرکت اتوبوسراني براي تامين اين قطعات به قطعات فروشي زير پله ها هم مراجعه کرده است.
بيژني همچنين اضافه کرد؛ 50 تا 60 نامه مکتوب به مسوولان مربوطه ارائه کرده ايم که اتوبوس از خارج وارد کنند تا رقابت در ميان شرکت هاي خودروساز ايجاد شود و کيفيت توليدات آنها ارتقا يابد.
حسن بيادي نايب رئيس شورا خطاب به بيژني گفت؛ از توضيحات جنابعالي قانع نشدم، مصاحبه هاي شما به سمتي پيش مي رود که بين ما و دولت شکاف ايجاد مي کند، بنابراين گفتارتان را اصلاح کنيد.
