حمل و نقل عمومی، تهران را در میان برترین‌ها قرار داد
فرارو- تهران یکی از پنج شهر برتر جهان در زمینه حمل و نقل شهری انتخاب شده است. این انتخاب از سوی مؤسسه سیاستگذاری توسعه حمل و نقل صورت یافته است. در این میان اخباری مبنی بر ممانعت وزارت خارجه بر حضور نماینده شهرداری در مراسم اعطا جوایز منتشر شد. اخباری که قالیباف در مورد آن‌ها گفت که مهم رفتن او نیست بلکه آنچه شهرداری در این بین انجام داده است حائز اهمیت است.
به گزارش فرارو؛ انتخاب تهران از سوی این نهاد بین‌المللی نشان از اهمیت کارهای شهرداری تهران در زمینه حمل و نقل شهری است. شهری که ترافیک همواره یکی از دغدغه‌های اساسی آن بوده است. حالا با مجموعه‌هایی چون BRT، خطوط مترو و تونل و پل‌های متعدد بار ترافیک تهران کم‌تر شده است، هرچند تا حل مشکل که شهرداری آن را ممکن می‌داند، ره درازی در پیش است.
ایجاد خط BRT
مرداد سال 86 اولین اتوبوس سرخ مسافران را در مسیر آزادی – انقلاب جابجا کرد و این آغاز انقلابی در خیابان‌های تهران بود. خطوط سریع‌السیر به زودی گسترش یافت و (BRT Bus Rapid Transit) نام گرفت. حالا از غرب تا شرق و از شمال تا جنوب، تهرانی ها خود را به اتوبوسهای تند رو می‌رسانند و زودتر به مقصد می‌رسند.
وقتی این خطوط راه اندازی شد، همه با آن موافقت نکردند. در همان سال رویانیان که رییس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی بود، گفت: «خط اتوبوس سریع‌السیر از نظر شورای عالی ترافیک، ابهاماتی دارد که قرار شده معاون ترافیک شهردار تهران امروز این ابهامات را پاسخ دهد.»
با وجود مخالفت‌ها و موافقت‌ها، حالا روزانه پنج میلیون نفر تهرانی با این خطوط به مقصد خود می‌رسند. ساعاتی که ترافیک به کندی صورت می‌گیرد، در مسیر BRT می‌توان سریع‌تر و ارزان‌تر، به مقصد رسید. آلودگی هوا هم با این خطوط کاهش پیدا کرده است.
اکنون پنج مسیر سریع‌السیر در تهران وجود دارد که روزانه نزدیک به دو میلیون مسافر را جا به جا می‌کند. قرار است تا پایان سال هم سه خط جدید اضافه شود.
BRT موجب كاهش تردد وسايل نقليه شخصي، بهبود ناوگان اتوبوسراني و افزايش تردد مسافران و كاهش ترافيك در اين مسيرها می‌شود. این‌ها باعث می‌شوند آلودگی هوای تهران تا 60 درصد کاهش یابد.
حالا از غرب تا شرق و از شمال تا جنوب تهرانی‌ها خود را به اتوبوسهای تند رو می‌رسانند که در مسیری 73 کیلومتری در پهنه تهران گسترده شده است.
گسترش خطوط متر و
مترو تهران در سال 1377 آغاز به کار کرد و دو سال بعد، نخستین قطار مترو بین تهران و کرج این خطوط را به بهره‌بداری رساند. اما زمان زیادی لازم بود تا مترو تهران به عنوان یکی از شاهرگ‌های ارتباطی در شهر تهران شود.
دو سال بعد بود که تهرانی‌های توانستند با مترو از میدان صادقیه به میدان امام خمینی برسند. مدام خطوط جدید راه اندازی شد و اکنون با همه مشکلات پیش رو وعده افتتاح خطوط جدید داده می‌شود.
مترو تهران با 107 کیلومتر طول جایگاه بیست و یکم جهان را در این زمینه کسب کرده است. حالا یک میلیون از مترو استفاده می‌کردند. در صورتی که شهرداری بتواند به وعده خود در مورد مدت زمان انتظار در ایستگاه به دو دقیقه عمل کند، مترو تهران جزو ده متروی برتر جهان خواهد شد.
پل‌ها و تونل‌ها
در کنار خطوط BRT و متروی تهران احداث پل‌ها و تونل‌ها در خیابان‌های شهری نیز از حجم بالای حمل و نقل کاسته است. تونل توحید و پل جوادیه دو پروژه شاخص در همین راستا بوده‌اند.
از تونل توحید به عنوان بزرگترین پروژه شهری در کشور یاد شده است. این تونل دو کیلومتری، دستاورد های درخشانی برای شهروندان تهرانی داشته است. از این جمله می‌توان به صرفه‌جويي روزانه يک ميليون ليتر بنزين و سالانه 20 ميليون ساعت وقت شهروندان در کنار کاهش آلودگيهاي هوا، صوتي و بصري یاد کرد.
زمان اجرای تونل توحید که در مقایسه با تونل رسال که یازده سال به طول کشیده بود، مدیریت شهرداری را نشان می‌دهد که بی‌شک از عوامل انتخاب تهران بوده است.
پل جوادیه به نوبه خود، گره کور ترافیک میدان بهمن به شمال شهر را گشوده است. پلی که دستاورد عظیم مهندسی خوانده شد و قالیباف آن را یکی از نمادهای تهران دانست. این پل که با اعتباری بالغ بر 40 میلیار تومان ساخته شده است کیفیت زندگی را برای ساکنین قسمت های محروم شهری بالا برده است.
اقدامات شهرداری در زمینه حمل و نقل حالا بسیاری از نگرانی‌ها را رفع نموده و امکان برنامه‌ریزی برای مسافرت‌های شهری را ممکن کرده است. نظرسنجی انجام شده از سوی دفتر مطالعات اجتماعی و فرهنگی درباره شهرداری تهران و معاونت‌های آن نشان می‌دهد که مردم تهران در مقایسه با گذشته ارزیابی مثبتی نسبت به عملکرد شهرداری تهران دارند.
