توپولوف‌ها از ناوگان هوايي ايران خارج مي‌شوند؟

درپي سفر مرگبار رئيس جمهور لهستان و مقامات علي رتبه اين كشور و هشدار ياتا (انجمن بين المللي حمل و نقل هوايي) مبني بر اين‌كه از سوار شدن بر هرگونه هواپيماي ساخت روسيه خودداري كنيد! هرچند سازمان هواپيمايي كشور همچنان تاكيد مي‌كند كه توپولوف از لحاظ ايمني با هواپيماهاي غربي تفاوتي ندارد، اما بالاخره تصميم به خروج اين ناوگان گرفته كه البته زمان آن مشخص نيست.

درعين حال كه سازمان هواپيمايي كشوري معتقد بود شرقي يا غربي بودن كشور سازنده هواپيما در بروز سوانح هوايي تعيين‌كننده نيست و مسوولان صنعت هوانوردي كشور همچنان بر ايمن و قوي بودن اين ناوگان تاكيد دارند و معتقدند كه توپولوف‌ها به دليل قدرت بالاي موتوري نسبت به برخي هواپيماهاي ديگر از ايمني بالاتري برخوردار هستند، لذا ايمني اين هواپيماها تاييد شده و خدشه‌ناپذير است؛ اين سازمان نهايتا در روزهاي اخير طي اعلاميه‌هاي گوناگون از خروج اين ناوگان و تخصيص منابع مالي در راستاي اين تصميم خبرداده است.

رييس سازمان هواپيمايي كشوري سال گذشته در پي بروز سوانح متعدد هواپيماهاي توپولوف در كشور، توقف پرواز اين ناوگان در كشور را منوط به نظر روسيه دانسته و گفته بود: ايرادهايي در موتور اين نوع هواپيماها مشاهده و به كارخانه سازنده آن (روسيه) گزارش شده است و ادامه پرواز اين نوع هواپيما در ايران به اعلام نظر اين كارخانه بستگي دارد.

تا چندي پيش هم بنا به گفته نخجواني هنوز روسيه جواب اين گزارش را نداده بود كه گويا سازمان خود دست به كار شده تا هواپيماهاي توپولوف كه پاي ثابت سوژه‌هاي اين سازمان است را حذف كند.

سازمان هواپيمايي كشوري روز گذشته اعلام كرد: خروج هواپيماهاي توپولوف خواسته مردم و مسوولان بوده، لذا برقراري امنيت هوايي مسافران از اهم وظايف سازمان هواپيمايي كشوري است.

البته مسوولان اين سازمان طي چند ماه اخير كمتر در اين باره با رسانه‌ها ارتباط حضوري‌ داشته و ارتباط خود را بيشتر به دستگاه دورنگار بسنده كرده‌اند تا كمتر در معرض حواشي قرار گيرند.

به پيروي از اين شيوه اطلاع رساني، سازمان هواپيمايي طي روزهاي گذشته از اختصاص بيش از يك ميليارد دلار براي خريد هواپيما و حذف هواپيماي توپولوف از ليست سفارش‌هاي شركت‌هاي هواپيمايي خبرداد و اعلام كرد: اين ميزان اعتبار در قانون بودجه 1389 به منظور توسعه ناوگان ايرلاين‌هاي خصوصي و دولتي اختصاص يافته است كه اين اعتبار براي خريد ناوگان توپولوف اختصاص نمي‌يابد و اگر شركت‌هاي هواپيمايي همكاري داشته باشند و نياز طبيعي افزايش تقاضاي مسافران با پرواز غير توپولوف جوابگو باشد، تا پايان امسال پرونده پرواز توپولوف 154 بسته خواهد شد.

اين سازمان همچنين روز گذشته در بيانيه‌اي اعلام كرد: خروج هواپيماهاي توپولوف 154 به زودي بر اساس برنامه‌اي منظم و تدريجي در كشور انجام خواهد شد؛ بر اساس اين برنامه خروج هواپيماهاي توپولوف استيجاري در مرحله اول بوده و خروج هواپيماي ملكي در مرحله بعدي قرار دارد.

به گفته سازمان هواپيمايي كشوري فقط اندكي از شركت‌هاي هواپيمايي در ناوگان خود توپولوف دارند كه تعداد آن‌ها نيز در مقايسه با كل ناوگان هوايي درصد قابل توجهي نيست.

طبق اعلام اين سازمان جاي هيچ نگراني براي خروج اين ناوگان نيست، چراكه در بسياري از فرودگاه‌ها امكان فرود انواع هواپيماها وجود دارد و در برخي فرودگاه‌ها كه قابليت پرواز پايين‌تري دارند، از جايگزين اين نوع هواپيما استفاده خواهد شد.

گفتني است، از سال 1971 تا سال 2007 ميلادي 27 هواپيماي توپولوف در جهان سقوط كرده‌اند. همچنين هزار و530 سانحه هوايي در تاريخ هواپيماهاي ايران ثبت شده‌ كه 50 تا 70 سانحه آن مرگبار بوده‌ و بر اساس اطلاعات شبكه ايمني هوانوردي كشور تاكنون بيش از هزار و 610 نفر بر اثر سوانح هوايي در ايران جان باخته‌اند.