شهردار تهران در مورد هزينه احداث تونل توحيد گفت: هزينه نهايي را در كميته تخصصي در آينده اعلام مي‌كنيم اما به طور كلي مي‌توان گفت هزينه احداث تونل 300 ميليارد تومان شده است و اين در حالي است كه 120 هزار مترمربع مسافت از خيابان را زير پاي شهروندان گذاشته‌ايم.
محمدباقر قاليباف در حاشيه بازديد نمايندگان مجلس از پروژه تونل توحيد افزود: همه نمايندگان از نظر فني، اقتصادي و تاثيري كه تونل توحيد در حوزه ترافيك مي‌گذارد، در حين بازديد از تونل مراتب رضايت خود را اعلام كرده و اميدواريم مردم نيز به هنگام بهره‌مندي از اين تونل راضي باشند.
وي در مورد اقدامات باقي‌مانده تا افتتاح كامل تونل گفت: تونل توحيد كار باقي‌مانده‌اي ندارد تمامي اقدامات ما نهايي شده و مواردي مربوط به زيباسازي و جمع‌آوري تعدادي كارگاه باقي مانده كه در روزهاي آتي انجام مي‌شود و لايه نهايي آسفالت نيز براي 24 ساعت پاياني پروژه گذاشته‌ايم.
شهردار تهران گفت: براي اولين بار موفق به توليد آسفالت رنگي شده‌ايم كه در اين تونل توحيد استفاده مي‌شود و در آينده نيز در سطح شهر در محل‌هايي كه بر اساس علائم راهنمايي و رانندگي است از آسفالت رنگي استفاده مي‌كنيم به طوري كه محل احتياط را با رنگ زرد و يا محل خطر را با قرمز نشان مي‌دهيم. مزيت اين آسفالت اين است كه در زمين بارندگي دچار مشكلات فني و ايمني و همچنين كيفيت نمي‌شود.
وي تصريح كرد: در كنار سرعت و زمان و اقتصادي بودن مهم‌ترين منفعت تونل توحيد نه از نظر صرفه‌جويي در سوخت بلكه چنانچه اجرا نمي‌شد هزينه‌هاي بيشتري به شهر تحميل مي‌شد.
شهردار تهران در پاسخ به خبرنگار ايلنا در رابطه با ديگر پروژه‌هاي زيرزميني شهر تهران گفت: هم‌اكنون تونل صدر را در دست داريم كه تجهيز كارگاه شده و كارش به اتمام رسيده است همچنين دو و سه تونل ديگر نيز كار مطالعاتي را مي‌گذراند.
كار تونل‌سازي در تهران و كلان شهرهاي ديگر كه خوب اداره مي‌شوند به اين معني است كه زير سطح شهر در اختيار تاسيسات زيربنايي است يعني بخشي به كانال تاسيسات بخشي فاضلاب بخشي به تونل مترو و تونل حمل‌ونقل تعلق دارد كه هر شهري كه بخواهد خوب اداره شود بايد از زيربناهاي شهر بهره‌مند شود.
