شهردار تهران گفت: تعيين مدير واحد شهري و تعيين يك فرد پاسخگو در مقابل مردم به معناي گرفتن كار و مسووليت از ديگران نيست.
دكتر محمدباقر قاليباف در پايان مراسم در نهمين كنفرانس حمل و نقل و ترافيك در جمع خبرنگاران، در پاسخ به سوالي در رابطه با استفاده مسوولان دولتي از خطوط ويژه اتوبوسراني براي تردد خودروهايشان، افزود: از زماني كه در نيروي انتظامي فعاليت مي‌كردم، استفاده از خطوط ويژه اتوبوسراني را تنها براي خودروهاي امدادي قرار داديم و تاكيد داشتيم كه مسوولان دولتي هم از همين ترافيك شهر تهران براي رسيدن به محل‌هاي مورد نظرهاي خود عبور كنند.
وي با بيان اين كه موضوع ترافيك امروز به عنوان دغدغه همه مسوولان و مردم مطرح است، اظهار كرد: در جلسه‌اي كه با رييس جمهوري و نيز جلسه‌اي مشترك كه با سران سه قوه داشتيم، تاكيد شد كه اگر پنج اصل مورد نظر در مورد ترافيك و حمل و نقل برطرف نشود، معضل ترافيك به همين شكل باقي مي‌ماند.
شهردار تهران در پاسخ به اين سوال كه منظور از مديريت واحد شهري چيست؟ پاسخ داد: يك مركز بايد نظارت را بر عهده بگيرد و موضوعات مرتبط با همه حوزه‌ها را جمع‌بندي كند و اميدواريم اين اتفاق هر چه زودتر روي دهد، چرا كه در دولت هشتم و دولت نهم شاهد اين اتفاق مهم و اساسي نبوده‌ايم.
وي در پاسخ به اين سوال كه آيا منظور رييس مجلس شوراي اسلامي از تدوين سند جامع بالا دستي در حوزه حمل و نقل و ترافيك همان طرح جامع حمل و نقل تهران است يا نه، ضمن تاييد اين مطلب، توضيح داد: طرح جامع، همان سند بالادستي است كه اخيرا در شوراي عالي ترافيك شهرهاي كشور با تغييراتي به تصويب رسيده و اميدواريم پس از بررسي آن در شوراي شهر تهران مورد تجديد نظر قرار گيرد، چرا كه در حال حاضر در مورد آن اختلاف نظر وجود دارد.
قاليباف تاكيد كرد: تصويب طرح جامع حمل و نقل و ترافيك شهر تهران به معني منوط كردن حل مشكل ترافيك به آن نيست، بايد تاكيد كنيم ترافيك تهران، امروز چارچوب‌هاي لازم براي برنامه‌ريزي و حل معضل آن را دارد و بايد هر چه زودتر بسترهاي لازم را براي آن به كار بگيريم.
وي در تشريح پنج آيتم اصلي در حل مشكل ترافيك تهران، تصريح كرد: تحقق مديريت واحد شهري به معناي تعيين يك صاحب و مدير پاسخگو براي ترافيك در راس همه مسايل مهم قرار دارد، چرا كه مردم بايد بدانند چه كسي در اين حوزه پاسخگو است.
شهردار تهران اضافه كرد: در توسعه حمل و نقل عمومي بايد به كارگيري برنامه‌ها و پروژه‌هاي سلبي، كاهش تقاضاي سفر، افزايش انضباط ترافيكي و در نهايت اصلاح قوانين و فرهنگ آموزش مدنظر قرار گيرد.
وي ادامه داد: مديريت واحد شهري به اين معنا نيست كه مسووليت حوزه‌هاي ديگر را از ديگران گرفته و به يك نفر محول كنيم، چرا كه من نيز با تمركزگرايي مخالف هستم و معتقدم بايد اين مديريت به يك نفر داده شود و آن فرد در مقابل همه حوزه‌ها پاسخگو باشد.
قاليباف يادآور شد: ترافيك تهران موضوعي كاملا ميان‌بخشي است و بايد به همين شكل مديريت شود.
وي در پاسخ به سوالي سياسي در رابطه با دولت ائتلافي، گفت: قرار نبود در مورد مسايل سياسي سوال شود.
شهردار تهران در پاسخ به اصرار خبرنگار براي پاسخ به اين سوال، گفت: دادن وعده‌هاي متعدد از يك سال به سال ديگر درست نيست.
وي تاكيد كرد: هر دولتي براي ورود به حكومت بايد برنامه و هدف‌گذراي مشخص خود را اعلام كند و بر اساس آن حركت كند.
قاليباف بيان كرد: در دهه چهارم انقلاب كه دهه عدالت است، بايد زمينه تحقق اين هدف را فراهم كنيم.
شهردار تهران همچنين در نهمين كنفرانس حمل و نقل و ترافيك گفت: اين نيست كه ندانيم در چه مسيري حركت مي‌كنيم و به هيچ وجه ترافيك تهران را در بلاتكليفي حل نخواهيم كرد.
وي با بيان اين مطلب كه مهم‌ترين چالش امروز شهر تهران، ترافيك آن است، افزود: يكي از مهم‌ترين مشكلات مردم در مراجعه به سامانه «137» شهرداري تهران، طي چهار سال فعاليت آن موضوعات مرتبط با حمل و نقل، ترافيك و آسفالت خيابان‌ها بوده، اما متاسفانه و پس از چهار سال شرايط آن تغيير نكرده و برخلاف كاهش در ساير شاخص‌ها، شاخص مشكلات حمل و نقل و ترافيكي شهروندان در مرز بين 36 تا 40 درصد باقيمانده است، در حالي كه ساير شاخص‌ها به كمتر از 11 درصد رسيده است.
وي با بيان اين مطلب كه دو نوع قصوركننده آشكار و پنهان در حوزه ترافيك وجود دارد، تصريح كرد: قصوركنندگان آشكار كه همان مردم هستند، اما همواره در كليه برنامه‌ها و پروژه‌هاي شهري همكاري كردند. قصوركنندگان پنهان كه شهرداري، قواي سه گانه، نيروي انتظامي و ساير دست اندركاران اجرايي هستند، بيشترين مشكل را با هم دارند.
قاليباف در توضيح اظهارات خود، اضافه كرد: شش سال قبل مردم پشت خطوط عابر پياده نمي‌ايستادند و آن‌قدر جلو مي‌آمدند كه برايشان خطرساز مي‌شد و يا بستن كمربند ايمني براي مردم امري فانتزي محسوب مي‌شد، اما امروز چنين عادت‌هاي از بين رفته و مردم اهميت رعايت قانون را در بسياري از حوزه‌ها درك مي‌كنند.
وي با تاكيد بر اين كه مي‌دانيم در شهر چه مي‌كنيم و با بلاتكليفي حركت خود را ادامه نمي‌دهيم، خاطر نشان كرد: اين به آن معنا نيست كه از روش‌هاي تطبيقي و تجربه ديگران و تلاش‌هاي علمي و كارشناسي بهره‌مند نشويم.
شهردار تهران با بيان اين مطلب كه البته برخي از حل مشكل ترافيك نااميد شده‌اند، اظهار كرد: به عنوان يك مدير اجرايي مي‌گويم كه ترافيك تهران قابل حل است و مي‌توان آن را قابل پيش‌بيني و تحمل كرد، امري كه در حال حاضر وجود ندارد.
وي با اشاره به تعامل مثبت شهرداري تهران و مجلس شوراي اسلامي طي سه سال گذشته، بيان كرد: بايد يكي از چالش‌هاي عمده در حوزه ترافيك كه اعمال انضباط در اين حوزه است، را برطرف كنيم و هزينه‌هاي تخلف در شهر را بالا ببريم تا بازدارندگي تخلفات بيشتر شود.
قاليباف يادآور شد: اعمال اين تصميم بايد به گونه‌اي باشد كه مردم احساس نكنند كه مي‌خواهيم با اعمال جريمه‌هاي سنگين‌تر، درآمد شهرداري و دولت را زياد كنيم و بهتر است درآمد حاصل از اين محل براي اعمال بهتر قانون و تجهيز سيستم حمل و نقل عمومي استفاده شود.
وي در پايان صحبت‌هاي خود از همكاري مجلس شوراي اسلامي در حوزه حمل و نقل و به خصوص در زمينه توسعه مترو تقدير و اظهار اميدواري كرد كه اين همكاري و توجه كماكان ادامه داشته باشد.
