«متأسفانه بحث منوریل در کشور ما به سیاست آغشته شده‌است در حالی که ورود به این بحث امری کاملا فنی و تخصصی است که از حیطه وظایف مدیران و مسئولان غیرذیربط و حتی شهردار تهران نیز خارج است.»
دکتر تقی زاده، مشاور عالی شهردار تهران در امور حمل‌ونقل و ترافیک، ضمن بیان این مطلب به خبرنگار فرارو توضیح داد: «شکی در این نیست که با توجه به شرایط خاص شهر تهران، حمل و نقل ریلی مناسب‌ترین و گزینه‌ای اجتناب‌ناپذیر است. اما اینکه از بین انواع مختلف حمل‌ونقل ریلی مانند مترو، تراموا، قطار هوایی و یا منوریل کدام ارجح است، این دیگر امری کارشناسی و تخصصی است.»
تقی زاده از علل اقدام ستاد بهینه‌سازی مصرف سوخت در سفارش تیزر تبلیغاتی پیرامون احداث قریب‌الوقوع منوریل در تهران ـ که این روزها از شبکه‌های مختلف سیما در حال پخش است ـ اظهار بی‌اطلاعی کرد و ضمن تاکید بر سیاسی شدن مساله "منوریل" گفت: «اگر از خود شهردار هم اگر در این خصوص سؤال شود، ایشان به کارشناسان و متخصصین ارجاع می‌دهند.»
وی در مورد اقدام سیما به نمایش این تیزر افزود: «اینکه مردم تشویق به استفاده از سیستم حمل‌ونقل عمومی، بالاخص ریلی شوند بسیار مفید است اما این که چه تکنولوژی برای حمل‌ونقل ریلی انتخاب شود، باید به صورت کارشناسی باشد نه از روی تحریک احساسات؛ که اتفاقا یکی از مشکلات همین است که گاهی از روی احساس تصمیم‌گیری می‌شود.»
تقی زاده درباره مطالعات کارشناسی موردنظر درباره منوریل به خبرنگار فرارو گفت: «حدود سه سال پیش در شورای شهر دوره دوم، تصویب شد که یک مشاور معتبر بین‌المللی انتخاب شود و این مشاور مطالعه کند و مشخص کند که چه روشی برای شهر تهران مفید است. به همین منظور شرکت "سیسترا" که معتبرترین شرکت مشاور حمل‌ونقل ریلی دنیاست مطالعاتی انجام داد که یک سال پیش به نتیجه رسید. در آن مطالعات، این شرکت خطوط مختلف مترو را برای تهران مشخص کرده و فقط در برخی مسیرها قطار هوایی را پیشنهاد داده‌است و آن هم به صورت خطوط تغذیه کوتاه نه اصلی.»
وی افزود: «در این‌گونه مسائل کلان نباید با سعی و خطا پیش رفت. این باید کارشناسانه بررسی شود که مشاور خارجی معتبر آمد و نتیجه را اعلام کرد.»
این کارشناس عالی حمل‌ونقل افزود: «تخصیص فوری بودجه مورد نیاز مترو بسیار حائز اهمیت است. زیرا در حال حاضر زیرساخت‌های سه ایستگاه دیگر مترو فراهم شده و فقط کمبود واگن جدید مطرح است. اما برای منوریل نیاز به زیرساخت‌سازی وجود دارد. اولویت شهر تهران افزایش ظرفیت متروهای موجود و سپس ساخت متروهای جدید است و طرح‌هایی مانند منوریل حتی در صورت تأیید کارشناسی در درجه‌های بعدی قرار دارد.»
