چین

در حالی خبر ورود 10 هزار دستگاه خودرو MVM۵۳۰ به ناوگان تاکسیرانی کشور اعلام شده است که از یک سو رانندگان تاکسی و از سوی دیگر فعالان بخش های تولیدی و صنعتی مخالفت و دلخوری خود را از این موضوع اعلام کرده اند. به گزارش پایگاه خبری تحلیلی عصرصنعت، سرپرست معاونت نوسازی ناوگان حمل و نقل از عرضه ۱۰ هزار دستگاه تاکسی درون شهری و برون شهری MVM۵۳۰ که جایگزین تاکسی های فرسوده درون شهری و برون شهری کشور است خبر داده است. ورود خودروهای MVM۵۳۰ در نگاه اول اقدام مثبتی در راستای افزایش آسایش مسافران ناوگان حمل و نقل عمومی ارزیابی می شود و به گونه ای می توان این اقدام را در راستای نوسازی ناوگان حمل و نقلی که هنوزم خودروئی قدیمی همچون پیکان در آن در حال تردد است را ستود. اما در عین حال نکات نهفته این در این زمنیه وجود دارد که به اعتقاد منتقدان این اقدام مطلوب را با اجرای نادرست به زیر سوال می برد. این تصمیم که به نظر می رسد در جهت افزایش ایمنی و آسایش مشتریان اتخاذ شده است با ورود خودرو MVM۵۳۰ که در جدول ارزشیابی کیفی خودروها از میان ۱۸ خودرو تولیدی در کشور مکان شانزدهم را از آن خود کرده است آب سردی بر امید مسافران و رانندگان تاکسی های کشور بود. جالب تر آنکه بر اساس این جدول ، خودرو MVM۵۳۰ تنها یک پله با پرایدی که از خطوط ناوگان تاکسیرانی خارج شده است فاصله دارد و عملاً اتفاق خاصی در زمینه افزایش کیفی تاکسی های کشور رخ نداده است و برخی معتقدند مسئولان معاونت حمل و نقل بدنبال ظهور اسامی پرطمطراق و برای به رخ کشیدن خدمات خود هستند. واقعیت این است که اعتماد مصرف کنندگان داخلی و حتی دیگر کشورهایی که مانند ایران به هدف صادراتی شیرینی برای چین ی تبدیل شده اند، نسبت به محصولات چین ی که با رنگ ها و مارک های زیبا و در مقابل با کیفیت ضعیف و به قولی بنجل آنقدر تنزل یافته است که کمتر کسی یافت می شود که از اجناس چین ی دل خوشی داشته باشد. این موضوع در تولید خودروهای چین ی در کشور و در مقطعی قطعات تولیدی این کشور در خودروهای داخلی نیز بطور مداوم مورد انتقاد مصرف کندگان قرار گرفت. اما مساله قابل ذکر این که این خودروهای در برخی از اظهار نظرات به ارابه مرگ نیز تعبیر شده است و گواه این مطلب این که خودرو MVM۵۳۰ بر اساس جدول کیفی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد، ۱۵ نمره منفی را از آن خود کرده است و جالب تر این که در معیار موتور و انتقال قدرت و فنر بندی و تعلیق فرمان فرق چندانی با قعر نشین جدول ندارد. جدول ارزشیابی کیفی خودروهای تولید داخل نوع خودرو شرکت تولید کننده فنربندی، تعلیق و فرمان موتور و انتقال قدرت ترمز تجهیزات الکتریکی تزئینات بدنه رنگ صداهای غیرعادی نفوذ آب سمند ایران خودرو ۳٫۸ ۱٫۲ ۱٫۵ ۳٫۳ ۲۲٫۹ ۸٫۵ ۱۴٫۲ ۵٫۴ ۰٫۴ پژو پارس ایران خودرو خراسان ۸٫۹ ۱٫۴ ۱٫۷ ۲٫۲ ۲۰٫۸ ۸٫۳ ۱۳٫۳ ۵٫۰ ۰٫۰ پژو ۴۰۵ ایران خودرو ۱٫۵ ۳٫۰ ۴٫۵ ۱٫۵ ۳۴٫۵ ۱۳٫۵ ۴٫۵ ۰٫۰ ۰٫۰ پژو ۴۰۵ ایران خودرو خراسان ۶٫۷ ۴٫۷ ۰٫۸ ۱٫۴ ۲۸٫۹ ۸٫۳ ۹٫۲ ۳٫۳ ۰٫۰ تیبا سایپا کاشان ۳٫۹ ۸٫۳ ۰٫۸ ۵٫۶ ۱۸٫۳ ۱۵٫۸ ۱۰٫۳ ۲٫۵ ۱٫۷ MVMX33 مدیران خودرو ۰٫۰ ۷٫۵ ۰٫۰ ۷٫۵ ۳۰٫۰ ۱۱٫۳ ۱۱٫۳ ۳٫۸ ۰٫۰ MVM530 مدیران خودرو ۱۵٫۰ ۷٫۵ ۰٫۰ ۰٫۰ ۱۵٫۰ ۱۵٫۰ ۱۶٫۳ ۰٫۰ ۳٫۸ سایپا X131 سایپا ۱٫۰ ۹٫۲ ۴٫۸ ۵٫۸ ۲۱٫۸ ۲۰٫۰ ۷٫۸ ۳٫۸ ۸٫۰ سایپا X131 پارس خودرو ۱٫۶ ۷٫۲ ۰٫۳ ۳٫۰ ۲۵٫۵ ۲۷٫۰ ۱۰٫۸ ۵٫۶ ۴٫۱ اما از زاویه دیگری ورود MVM۵۳۰ به ناوگان تاکسیرانی در خور انتقاد شاغلین این بخش قرار گرفت و رانندگان هم در این خصوص ابراز نارضایتی کرده و از قیمت بالای این خودرو شکایت نموده اند. 9666_547 این رانندگان معتقدند خرید خودرو MVM۵۳۰ با قیمت ۴۰ میلیون تومان امرار معاششان را با توجه به اقساط بالای آن با مشکل مواجه خواهد کرد و اذعان می دارند مگر یک راننده تاکسی چقدر می تواند روزانه کسب کند که بخشی از آن را به خرید خودروئی اختصاص دهد که از لحاظ کیفی از دیگر تاکسی ها هم پائین تر باشد! در عین حال یکی از مهمترین انتظارات تاکسیرانان ،خدمات پس از فروش مناسبی است که تولید کنندگان و تامین کنندگان تاکسی ها باید به آن مبادرت ورزند و با توجه به این امر بعید بنظر می رسد که خدمات شرکت مدیران خودرو آنچنان که باید آماده ارائه خدمات به این مرکب و نان آور پر استهلاک شاغلین بخش تاکسیرانی باشد. 17 علاوه بر این با ذکر این نکته که وجود کمپانی MVM در کشور ما از جهاتی مانند ایجاد اشتغال و بوجود آوردن منافع معدود اقتصادی برای برخی از بنگاه های تولیدی مرتبط با این شرکت برای کشور مفید است اما انتظار این بود که معاونت نوسازی ناوگان حمل و نقل در اتخاذ این تصمیم صنعت داخلی را مقدم بر CKD کاران یا وارد کننده قطعات و مونتاژ کار چین ی کند تا از این طریق خودروهائی را وارد ناوگان تاکسیرانی کند که به گواه آمار از لحاظ کیفی از این خودروها با کیفیت تر بوده و خرید آن هم به نفع تولید ملی و هم به نفع مصرف کننده و شاغلین در این حوزه باشد.

برای نخستین بار از سال 2011 تاکنون نشانه هایی از بهبود شرایط اقتصادی اروپا به چشم می خورد تا طولانی ترین بحران ناحیه یورو به پایان رسد. آمار و ارقام مربوط به سه ماهه دوم سال 2013 بیانگر رشد 0.3 درصدی اقتصاد 17 کشور ناحیه یورو نسبت به سه ماهه پیش از آن است. و در این میان آلمان با بیشترین رشد تولید ناخالص داخلی در صدر کشورهای این ناحیه قرار داشته است. اقتصاد اروپا در حالی با گام های آرام از بزرگترین بحران این ناحیه خارج می شود که آمار و ارقام نگران کننده ای از دومین اقتصاد بزرگ جهان – چین - منتشر می شود اما این ارقام برای بسیاری از کارشناسان نگران کننده نیست.

رییس اتحادیه فروشندگان قطعات اتومبیل گفت: دلیل اصلی افزایش قیمت محصولات لوازم یدکی، برخی دستورهای اداری و قوانین واردات است.

مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد با اشاره به عدم پاسخ رسمی وزارت بهداشت در زمینه سرنگ‌های غیراستاندارد چین ی گفت: متاسفانه در تماس‌های مردمی به سازمان استاندارد گزارش شکستن این نوع سرنگ‌ها در بدن بیماران اعلام شد.

مدیرکل نظارت بر اجرای استاندارد سازمان ملی استاندارد واردات سرنگ‌های غیراستاندارد چین ی را تایید کرد.

همزمان با توافق ایران و چین برای تسویه بخشی از بدهی های نفتی چین با واردات دکل های حفاری و تعلیق بزرگترین قرارداد ساخت دکل حفاری توسط سازندگان ایرانی، کارشناسان و نمایندگان مجلس درباره اقتصادی یا غیر اقتصادی بودن این توافق اظهارنظر کرده‌اند.

هتل جدید شرایتون به تازگی در در نزدیکی شهر شانگهای چین افتتاح شده که شبیه یک قطعه کبک "دونات" است.

چین یک چهارم کل اعدام های جهان را به خود اختصاص داده است.

دولت جدید چین قصد دارد طی پنج سال آینده بودجه‌ای بالغ بر ۲۷۷ میلیارد دلار برای مقابله با آلودگی هوا در این کشور هزینه کند.

بر اساس آمارهای دولت چین ، شمار تلفات زلزله ۲ روز پیش در شمال غرب این کشور به ۹۵ نفر رسیده است.

در پی وقوع زمین‌لرزه‌ای به بزرگی 6.6 ریشتر در شمال غرب این کشور دست‌کم 47 تن جان خود را از دست دادند.

گسترش دامنه تحریم ها، مشکلات داخلی بر سر قیمت گذاری خودرو حالا کم کم زمزمه های ورشگستگی این صنعت را به گوش می رساند.