کاهش قیمت خودرو

یک کارشناس بازار خودرو با اشاره به اینکه قیمت خودرو‌های وارداتی در چند سال اخیر با افزایش بیش از ۱۲ برابری روبرو بوده است، تصریح کرد: دلیل عمده این رشد افسار گسیخته قیمت خودرو‌های وارداتی بخصوص در برخی از مدل‌های لوکس که حتی چندین برابر بیشتر از خودرو‌های داخلی بالا رفته‌اند، ممنوعیت واردات خودرو بوده، بنابراین اگر پس از کشمکش‌های زیادی در این رابطه، ممنوعیت واردات به طور کامل و برای تمامی خودرو‌ها برداشته شود، می‌توان انتظار داشت قیمت این نوع از مدل‌ها به نوعی متعادل شده و بازار از این وضعیتی که در آن قرار دارد، خارج شود.

امینی با تاکید بر اینکه بزرگترین مشکل صنعت خودرو انحصاری بودن آن است، خاطرنشان‌کرد: تا زمانیکه ما شاهد رقابت‌پذیر شدن صنعت خودرو نباشیم، نمی‌توانیم انتظار داشته باشیم صنعت خودرو محصولات متنوع و با کیفیت با قیمت اقتصادی تولید و در بازار عرضه کند، این در حالی است که با احیای برجام و ورود شرکت‌های خارجی خودروسازان تا حدودی می‌تواند این روند را تغییر دهند، حال باید دید آیابه مانند سال ۲۰۱۵ خودروسازان خارجی دوباره به ایران خواهند آمد.

فربد زاوه کارشناس بازار خودرو با اشاره به اینکه در حال حاضر بازار در رکود مطلق قرار دارد، اظهار داشت: احیای برجام روند افزایش قیمت خودرو را متوقف خواهد شد و بازار می‌تواند به یک ثبات نسبی برسد، اما نکته مهم آن است که به دلیل افزایش چندین برابری قیمت خودرو طی چند سال گذشته در حال حاضر مشتریان واقعی بازار خودرو توان خرید در چنین قیمت‌هایی را ندارند.

امینی با اشاره به اینکه برای کاهش قیمت خودرو باید اصلاحات اساسی در صنعت خودرو انجام گیرد، اظهار داشت: در اولین قدم در این زمینه باید صنعت خودروسازی از انحصار خارج شود، در حال حاضر با توجه به اینکه بیش از ۹۰ درصد بازار در دست دو خودروساز بزرگ کشور است، اگر همچنان این انحصار پابرجا باشد، ما نمی‌توانیم به آینده امیدوار باشیم، حتی با وجود احیای برجام، نمی‌توان امیدوار بود که بازار خودرو سروسامانی بگیرد.

زاوه با اشاره به اینکه بالا بودن هزینه تولید دومین دلیل کاهش تیراژ تولید خودرو است، ادامه داد: ادامه تحریم‌ها تامین مالی خودروسازان را بسیار پیچیده شده، به طوری که این موضوع هزینه خودروسازان را با افزایش بسیار زیادی روبرو ساخته، طی سال‌های گذشته خرید قطعات و مواد اولیه از سوی خودروسازان به صورت اعتباری انجام می‌گرفت، به صورتی که آن‌ها تنها ۱۰ درصد مبلغ را به صورت نقد و مابقی را به صورت اعتباری پرداخت می‌کردند، اما الان به دلیل تحریم‌ها خودروسازان باید برای تهیه مواد اولیه و قطعه به صورت نقدی کار کنند.

مدنی اظهار داشت: حال اگر واردات خودرو آزاد شود، این موضوع می‌تواند بر روی بازار داخل و خودرو‌های خارجی تاثیرگذار باشد و قیمت‌ها را حداقل ۳۰ درصد کاهش دهد، چرا که خودرو‌های وارداتی در حال حاضر از حباب قیمتی ۵۰ تا ۶۰ درصد برخوردار هستند، ولی با آزادسازی واردات این حباب تخلیه خواهد شد.

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو با اشاره به اینکه در صورت آزادسازی واردات، قیمت خودرو‌های داخلی و وارداتی بین ۲۰ تا ۵۰ درصد با کاهش روبرو خواهد شد، اضافه کرد: دبیر انجمن خودروسازان و همچنین مدیرعامل خودروساز بزرگ کشور نیز با واردات مخالفتی ندارند، زیرا که با این کار تنوع در بازار افزایش یافته و رقابت در بازار خودرو شکل خواهد گرفت.

زاوه با اشاره به اینکه رکود بازار خودرو بسیار شدید‌تر از آن چیزی است که در سال ۹۲ رخ داد، ادامه داد: در آن مقطع بعد از اینکه قیمت خودرو، ۲.۵ برابر شد، از سال ۹۰ تا ۹۲، به دلیل افزایش قیمت ارز، با روی کار آمدن دولت روحانی، برای رونق بازار خودرو و نجات خودروسازان، تسهیلات خرید خودرو به مردم داده شده و یک رونقی در بازار ایجاد شد، اما اینبار ظرف سه سال قیمت خودرو حداقل ۸ و حداکثر ۱۱ برابر شده در مدل‌های مختلف، در حالی که حقوق و دستمزد مردم به زحمت به دو برابر افزایش پیدا کرده در چنین حالتی با بحران تقاضا روبرو هستیم و مردم دیگر خرید قدرت خرید گذشته را ندارند.

امینی با تاکید بر اینکه شرکت‌های خودروسازی تبدیل به حیاط خلوت مجلس و دولت‌های مختلف شده‌اند، بیان کرد: در دهه هفتاد اوج بالندگی صنعت قطعه‌سازی بود، به طوری که ما قطعات ساخته شده توسط صنعتگران داخلی را صادر می‌کردیم، اما امروز به جایی رسیده‌ایم که قطعه سازان داخلی برای کسب سود بیشتر قطعات خود را از چین وارد کرده و به اسم خود جا می‌زنند، امروز صنعت خودرو و قطعه‌سازی با مشکلات بسیار زیادی روبرو هستند و تا زمانی که دولت عزمی برای حل مشکلات این صنایع نداشته باشد وضع فعلی ادامه پیدا خواهد کرد و مردم نباید منتظر کاهش قیمت خودرو ‌های داخلی باشد.

دبیرانجمن واردکنندگان خودرو اضافه کرد: با اجرایی شدن این طرح علاوه بر شکسته شدن قیمت خودرو‌های وارداتی، خودرو‌های ساخت داخل نیز کاهش قیمت قابل توجه‌ای را تجربه خواهند کرد، بنابراین امیدواریم که نمایندگان مجلس و شورای نگهبان با این طرح موافقت کنند، ازسوی دیگر به جای اینکه شورای رقابت میزان، تعداد و نوع خودرو‌ها را برای واردات تعیین کند، بهتراست بر اساس رابطه بین میزان تولید و میزان واردات ملاک عمل برای واردات قرار بگیرد، که دیگر هیچ تفسیری نیز از آن انجام نخواهد شد، این درحالیست که شورای رقابت در موضوع تعیین فرمول قیمت‌گذاری خودرو با استدلال‌هایی که داشت باعث گران شدن بیش از حد خودرو‌های ساخت داخل طی سالیان گذشته شده است.

زاوه افزود: در صورتی که جلوی این موضوع تحقق یابد، قیمت خودرو‌های وارداتی تا حدود ۵۰ درصد و قیمت خودرو‌های داخلی نیز بین ۱۵ تا ۲۰ درصد با کاهش روبرو خواهد شد که بسیار قابل توجه است، از سویی برای اینکه این افت قیمت ماندگار بوده و تنها در کوتاه مدت شاهد آن نباشم باید دید سیاست‌های اقتصاد کلان دولت آینده چه خواهد بود، در صورتی که سیاست‌های فعلی ادامه یابد قطعا دوباره با افزایش قیمت خودرو در انتهای سال مواجه خواهیم شد.

سعید مدنی کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه با کاهش قیمت دلار قیمت خودرو‌های ساخت داخل نیز طی هفته گذشته با کاهش حداقل ۱ تا ۲ میلیون تومانی روبرو بودند، اظهار داشت: با توجه به وضعیتی که بازار ارز با آن روبرو است، هرگونه افت قیمت دلار در بازار‌های مختلف از جمله خودرو تاثیر گذار بوده و باعث کاهش قیمت‌ها خواهد شد، در این رابطه طی هفته گذشته نیز با توجه به نزدیک شدن نرخ دلار به کانال ۲۲ هزار تومانی قیمت‌ها در بازار خودرو به خصوص خودرو‌های ساخت داخل و پرتیراژ افت حداقلی را به ثبت رساندند.

زاوه با اشاره به اینکه پیش‌درآمد ثبات در بازار‌های مختلف داشتن روابط عادی با کشور‌های مختلف‌و همچنین ثبات در سیاست گذاری‌ها و قوانین است، اظهار داشت: به دلیل ساختار معیوب اقتصادی که ما با آن روبرو هستیم، با شرایط فعلی هیچ موقع نمی‌توانیم ثبات در بلند مدت و یا حتی میان مدت را تجربه کنیم، به عنوان مثال زمانی که در ایران در زمان جنگ قطعنامه ۵۹۸ را قبول کرد و این موضوع به تصویب رسید، قیمت دلار از از ۱۱۰ تومن به ۲۵ تومن سریعا کاهش یافت، اما بعد از آن با همان سرعتی که کاهش یافته بود و بعد از سپری شدن سه ماه دلار به بیش از ۱۵۰ تومان افزایش یافت، بنابراین با توجه به چنین تجربیاتی ما نباید خیلی انتظار داشته باشیم که این کاهش قیمت دلار، خودرو، مسکن و طلا بعد از برجام برای مدت طولانی ماندگار باشد، اگر ما می‌خواهیم این موضوع پایدار باشند باید اقدامات اساسی انجام دهیم.

فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه نمی‌توان انتظار دارد در سال ۱۴۰۰ قیمت خودرو با توجه به وضعیتی که وجود دارد با به کاهش روبرو شود، اظهار داشت: بازار خودرو نیز به مانند سایر بازار‌های سرمایه‌ای تابع وضعیت کلی اقتصاد و همچنین مسائل سیاسی و بین المللی حاکم بر کشور است، در این زمینه تا زمانی که مسئله برجام حل و فصل نشود و تحریم‌ها لغو نگردد، بازار‌های سرمایه‌ای از تب و تاب و التهابات گوناگون دست بر نخواهند داشت بنابراین در چنین شرایطی این انتظار که خودرو با کاهش همراه باشد، به نظر نمی‌رسد که عملی شود.

امینی ادامه داد: بنابراین خودروسازان هیچ وقت راضی نخواهند شد که محصولاتشان را کاهش قیمت دهند، به بیان دیگر مردم هزینه ناکارآمدی مدیران خودروسازی و تصمیم‌گیران دولتی در صنعت خودرو را می‌پردازند، زیرا که از عمر بسیاری از محصولات تولیدی خودروسازان سالهاست می‌گذرد، این در حالیست که همچنان برخی از آن‌ها تولید می‌شوند، بدون اینکه به کیفیت و نوآوری‌شان افزوده شود، یک زمانی پراید ۷ میلیون تومان بود، ولی الان قیمت آن به ۱۰۰ میلیون تومان افزایش پیدا کرده بدون آن که کیفیتش تغییر کند و یا اینکه در ظاهر آن تغییر محسوسی ایجاد شود.

مدنی با اشاره به اینکه همواره قیمت‌گذاری دستوری در هر محصولی محکوم به فنا است، یادآور شد: در قضیه قیمت گذاری فولاد شما ملاحظه کردید که دوباره این موضوع با مخالفت‌های زیادی روبرو شد، در موضوع خودرو نیز این مسئله مصداق پیدا می‌کند، بنده زمانی که مسئولیت سایپا را برعهده داشتم، با توجه به رایزنی‌هایی که انجام شد، توانستیم قیمت پراید را در حاشیه بازار تعیین کنیم، به طوری که هم ما به عنوان تولیدکننده راضی بودیم وهم مصرف‌کننده قیمت پایین‌تری توانست خودرو را به نسبت زمانی که قیمت‌گذاری دستوری بود تهیه کند، در این وسط تنها دست دلالان از رانت خواری کوتاه شد، اما این موضوع برای مدت زمان زیادی نتوانست ادامه پیدا کند، زیرا که رئیس‌جمهور وقت فقط با بیان جمله "پراید کیلویی چند؟ " باعث شد که شورای رقابت مسئول قیمت گذاری خودرو شود.

فربد زاوه گفت: به طور متوسط قیمت خودرو‌های خارجی و وارداتی یا افت ۳۰ تا ۴۰ درصدی روبرو بوده اند و در خودرو‌های پر تیراژ داخلی اما، این کاهش قیمت متفاوت بوده به طوریکه پراید الان حول و حوش ۹۰ تا ۱۰۰ معامله می‌شود و ۲۰۶ نیز بین ۱۷۵ تا ۸۰ تومان، این‌ها زیر ۱۰ درصد، یا همین حوالی با کاهش روبرو بوده اند، که به نظر می‌رسد جا برای کاهش بیشتر نیز وجود داشته، زیراکه طی این مدت اخیر قیمت‌ها بدون هیج منطقی با افزایش روبرو شدند.

فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو با اشاره به اینکه قیمت خودرو در ایران طی دو سال اخیر افزایش چندین برابری را تجریه کرده اند، گفت: برخی از خودرو‌های وارداتی بیش از ۱۵ برابر شده اند، به عنوان مثال لندکروز ۴۰۰ میلیونی قیمت آن به ۷، ۸ میلیارد تومان رسید، این یعنی برخی از خودرو‌های وارداتی افزایش بیش از ۱۵ برابری تنها در دو سال تجربه کردند، این در حالیست که خودرو‌های پرتیراژ داخلی نیز ۵ برابر شدند در این دو سال، به طوریکه پراید ۲۰ میلیونی به بیش از ۱۰۰ میلیون تومان افزایش قیمت پیدا کرد.

رئیس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو می‌گوید: با عرضه خودرو به بازار، قیمت خودرو در هفته پایانی آذر ماه دوباره ۳۰ درصد ارزان می‌شود. پس منتظر کاهش دوباره قیمت خودرو باشید.

کاکایی با اشاره به اینکه اعلام خبر کاهش ۳۰ درصدی قیمت خودرو دقیق نیست، افزود: این کاهش ۳۰ درصدی در مورد کل بازار صدق نمی‌کند، با توجه به اینکه بازار خودرو، بازار بسیطی نیست، کاهش قیمت یک دست نبوده، اما اگر به طور کلی بخواهیم درصد بدهیم، می‌توانیم بگوییم، بین ۱۰ تا ۳۰ درصد خودرو در مدل‌های مختلف کاهش یافته است، در این راستا خودرو‌های لوکس وارداتی مانند مدلی از بی ام و که ۱۰ میلیارد تومان معامله می‌شده، اما در یک هفته اخیر با کاهش بیش از ۳ میلیاردی، قیمت آن به ۶، ۷ میلیارد تومان کاهش پیدا کرده، در چنین خودرو‌هایی بله، افت قیمت حتی بیش از ۳۰ درصد نیز بوده است.