اقتصاد پرس در گزارشی نوشت:
سال 91 را می‌توان سال افزایش سرسام‌آور قیمت خودرو دانست. در 10 ماهه نخست امسال بعضی خودروهای داخلی مانند پراید افزایش قیمتی بین 6 تا 8 میلیون تومان و برخی محصولات دیگر مانند انواع پژو بیش از این میزان افزایش قیمت را تجربه کردند و در این میان در اتفاقی نادر،خودرو در کشورمان از کالایی مصرفی به کالایی سرمایه‌ای تبدیل شد.
سال 91 را می‌توان سال پرحاشیه صنعت خودرو دانست؛ به طوری که در چند ماه گذشته تعیین قیمت خودرو از سوی خودروسازان، شورای رقابت، کمیته نرخ‌گذاری و سازمان حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان به یک چالش مهم تبدیل و سبب شد تا بسیاری از خودروهای وطنی به چندین برابر قیمت خود خرید و فروش شوند.
همچنین بسیاری از شرکت‌های بزرگ و به نام خودروسازی کشور بارها بر وضعیت نامناسب این صنعت تاکید کرده‌اند و خواستار ارائه راهکار و حمایت‌های دولتی برای برون‌رفت از این وضعیت شده اند، اما متاسفانه هنوز هم خبرهای مایوس‌کننده‌ای از حال و روز خودروسازان داخلی به گوش می‌رسد که حاکی از کاهش 50 درصدی تولید و بدهی‌های میلیاردی تولیدکنندگان داخلی است.
همین مشکلات باعث شد که بازار خودرو دستخوش تغییرات بسیاری شود، به طوری که قیمت‌ها با نوسانات فراوانی روبه رو بود و در این میان آزاد شدن قیمت گذاری خودروهای بالای 45 میلیون تومان، افزایش قیمت کارخانه ای برخی از محصولات داخلی و بالا رفتن قیمت همین محصولات در بازار آزاد را در پی داشت و تاثیر مستقیم بر ایجاد حباب کاذب برای قیمت خودرو گذاشت.
این وضعیت نه تنها شامل خودروهای صفر کیلومتر و حتی کارکرده شده، بلکه سبب رونق مجدد خودروهای از رده خارجی مانند پیکان که دیگر تولید نمی شوند نیز شده است.
متاسفانه بلبشوی افزایش غیر منطقی قیمت خودرو در ماه‌های اخیر موجب شده تا خودروی پیکان که دیگر چند سالی است خط تولید آن متوقف شده و به اصطلاح آنچه از این محصول در بازار موجود است، تقریبا عتیقه محسوب می‌شود، با قیمتی بین 5/3 تا 7 میلیون تومان در بازار خرید و فروش شود.
شرایط بازار خودروهای داخلی سبب شده تا پیکان مدل 1383 با قیمتی برابر 6 میلیون و 800 هزار تومان به فروش برسد؛ در حالی که چند ماه پیش می‌شد پیکان را در مدل‌های 73 تا 76 از 5/1 تا 2 میلیون تومان و مدل‌های بالاتر مثل 81 را هم تا 5/3 میلیون تومان پیدا کرد.
بهار سال 1384 خزان پیكان بود و از آن سال این خودرو با تمام بدی‌ها و کاستی‌هایش در یادها باقی ماند و انتظار می‌رفت در چند سال آینده پیکان به خاطره‌ها بپیوندد، اما پاییز و زمستان 91، بهار مجدد پیکان در بازار ایران شد و این بار خودروهایی با عمر 9-10 ساله دوباره ارزش یافتند و با مبالغی نجومی به فروش رفتند و اکنون باید گفت سلام پیكان!
حال باید دید که قیمت خودرو تا کجا قرار است رشد کند و آیا قیمت ارز همچنان کنترل‌کننده این بازار است؟ آیا خودروسازان برای کنترل بازار دست به کاهش قیمت محصولات خود خواهند زد و آیا ورود رئیس‌جمهور به حوزه صنعت خودروسازی خواهد توانست قیمت‌ها رادر این آشفته بازار متعادل سازد؟!
