نتا جی تی به عنوان یک محصول الکتریکی از سال ۲۰۲۳ روی خط تولید قرار گرفته است و در کلاس کوپه ۲ درب تولید میشود. از منظر ابعاد برابر با ۴۷۱۵ میلیمتر در طول، ۱۹۷۹ میلیمتر در عرض و ۱۴۱۵ میلیمتر در ارتفاع توسعه یافته است.
در لندیان ئی ۵، قسمت احتراقی پیشرانه در واقع به عنوان یک ژنراتور برای افزایش برد حرکتی خودرو عمل میکند و در خدمت موتور الکتریکی ۱۳۰ کیلوواتی قرار دارد. بدین ترتیب اگر باک ۶۰ لیتری خودرو پر باشد و باتری نیز در وضعیت شارژ کامل قرار گیرد، برد حرکتی خودرو از ۱۰۰۰ کیلومتر فراتر میرود.
کمپانی چری از جدیدترین خودرو خود یعنی آریزو ۸ رونمایی کرد.
در بخش پیشرانه لی اوتو ال ۹ از همان پیشرانه هیبریدی با ۴۴۲ اسب بخار خروجی و گشتاور ۶۲۰ نیوتن متر استفاده شده است. همانطور که در معرفی ال ۷ اشاره شد؛ علاوه بر ۲ موتور الکتریکی با جانمایی یک موتور روی هر محور، لی اوتو ایدیل یک پیشرانه ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر توربوشارژ دارد.
کابین سانرا طراحی بسیار سادهای دارد، اما صندلیها بواسطه طراحی خود، جذاب به نظر میرسند. نمایشگر دیجیتال سیستم سرگرمی و اطلاعات کیلومتر پشت فرمان مهمترین ویژگی فناورانه کابین هستند
هونگچی L ۵ احتمالا از پیشرانه V ۸ توربو بهره ببرد. قیمت و مشخصات دقیق این خودرو در آینده اعلام خواهد شد. نسل قبلی L ۵ از برچسب قیمتی ۸۳۰ هزار دلاری (حدود ۴۰ میلیارد تومان) بهره میبرد و به احتمال بسیار زیاد، نسل جدید هم این چنین قیمتی داشته باشد. پذیرش سفارشات این خودرو از زمان رونمایی در نمایشگاه شانگهای شروع شده است.
کابین خودرو فضایی مدرن با طراحی ساده و نسبتا لوکس را به بیننده القا میکند؛ البته اگر از ادوات نقرهای رنگ در قسمت مرکزی داشبورد کمتر استفاده میشد، این حس بیشتر خودش را نشان میداد.
خط قرمزی که نشان همیشگی محصولات هونگچی است، در H۵ هم دیده میشود.این خط روی درب جلو هم دیده میشود.
یانگوانگ U ۹ اولین محصول بیوایدی است که از سیستم دیساس (DiSus) بهره میبرد. سنسورها و دوربینهای نظارتی چندینبار کف جاده را اسکن کرده و متناسب با وضعیت جاده، سیستم تعلیق را تنظیم کند. این سیستم در سال ۲۰۱۴ برای اولین بار توسط مرسدسبنز موسوم به مجیک بادی کنترل معرفی و اجرا شد. حالا چینیها بعد از ۹ سال به معرفی سیستم پیشرفتهتری دست یافتهاند.
Qin Plus EV طراحی نسبتا ساده و فارغ از شلوغکاری و در عین حال شیک دارد. طراحی ساده و شیک فضای بیرونی در داخل کابین هم به چشم میخورد. طراحی ۳ رنگ کابین در کنار دو نمایشگر و سبک شناور داشبورد، از جذابیتهای این فضای داخلی هستند.
نسخه پلاگین هیبرید سگ بزرگ هاوال از پیشرانه ۱.۵ لیتری هیبرید در هماهنگی با جعبه دنده ۲ سرعته دی اچ تی جدید استفاده میکند که مجموع خروجی آن ۳۲۲ اسب بخار و گشتاور ۵۳۰ نیوتن متر است.
جدیدترین محصول اکسید در بازار چین با نام لینگیون و در بازارهای خارجی با نام تی اکس ال ۲.۰ شناسایی میشود. این خودرو در واقع ویرایش دوم یا جدیدتر همان اکسید تی اکس ال است.
در نمای کناری یک بدنه گرد و دارای عمق و برجستگی را میبینیم. آیرودینامیک بودن ایکس پنگ P ۷ i در این قسمت کاملا مشهود است. فرم و شکل بدنه به شکل فستبک بوده و بسیار چشم نواز و روان طراحی شده است.
بر این اساس در ۲۴ دیماه ۱۴۰۰ نیز حسین امیرعبداللهیان، وزیر امور خارجه ایران، در سفر به کشور چین اعلام کرد اجرای سند همکاری ۲۵ساله ایران و چین از همان روز ۲۴ دی شروع شده است و این روز به عنوان روز اجرای توافق جامع همکاریهای راهبردی دو کشور خوانده شد.
نام خودرو «هایپر جیتی» است و در سال جاری میلادی به بازار میآید. آیون میگوید قدرت موتور خودرو ۳۳۵ اسب بخار است و شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعتش چهار ثانیه اعلام شده است.
تولید محصولات چینی در ایرانخودرو و سایپا طی یک سالی که از نقض توافق هستهای و برجام توسط آمریکا میگذرد، روندی نزولی داشته و احتمالا برخی از آنها فعلا جایی در سبد تولید این دو شرکت طی سالجاری نخواهند داشت. در باب این ماجرا دو سناریوی کلی مطرح است که یکی حاکی از افت مدیریت شده تولید خودروهای چینی است و دیگری بر چالش تامین قطعات و بیمیلی چشمبادامیها به ادامه همکاری با شرکتهای ایرانی دلالت دارد.
رییس اتحادیه تعمیرکاران خودرو با بیان اینکه تکلیف خریداران خودروهای چینی در بازار معلوم نیست، گفت: خدمات پس از فروش خودروهای چینی خیلی ناقص است و حقوق مصرف کننده در این باره رعایت نمی شود.
در شرایطی که خودروسازان چینی توانستهاند بخش خصوصی صنعت خودرو ایران را احاطه كردهاند، غولهای جاده مخصوص نیز با هدف افزایش تنوع در سبد محصولات شان، میزبان این چشمبادامیها شدهاند.
نگاهی به کارنامه فنی شاسیبلندهای لیفان، امویام و امگرند
در سالهای اخیر چینیها یکهتاز تولید در بازار خودرو بودهاند. آنها به مقوله صادرات بها دادهاند و بازار بسیاری از کشورها را در دست گرفتهاند. با این وجود آنها در طراحی و نوآوری حرفی برای گفتن ندارند و تنها یاد گرفتهاند بهای تمام شده تولید را به حداقل برسانند.
بر اساس آمار منتشره «انجمن جهانی خودروسازان» (OICA) چین توانسته در سال2013 میلادی با تولید 22میلیونو166هزارو825 دستگاه انواع خودرو، رتبه اول تولید خودرو جهان را به خود اختصاص دهد.