راز «جذابیت» مترو در ۸ شهر دنیا؛
در تهران، سهم سفر شهری با مترو، یکششم شهرهای جهان و تعداد مسافران روزانه مترو، یکسوم است، اما تراکم مسافر در متروی تهران ۳برابر است. راز «مسافرگریزی» متروی پایتخت به غفلت مدیریت شهری از ۴ حرکت برمیگردد.
رامهای قطاری که داده میشود به صورت امانی و برای تست گرم خطوط مترو است و به تهران باز میگردد.
در عکس زیر وضعیت مترو تهران در روزی که دولت آنرا تعطیل اعلام کرده تا جلوی گسترش کرونا را بگیرد ببینید. / منبع: ایسنا
سرویس رسانی مترو در روزهای دوشنبه، سه شنبه و شنبه (۲۵، ۲۶ و ۳۰) همانند روزهای عادی خواهد بود.
قائم مقام عملیات شرکت بهره برداری مترو تهران گفت: امروز علیرغم تعطیلی ۶ روزه تهران آمار مسافران چندان کاهش نیافته بود و به نظر میرسد بسیاری از شرکتها و اصناف فعالیتهای خود را تعطیل نکرده بودند.
مدیرعامل شرکت راه آهن خبر داد
مدیرعامل شرکت راه آهن: اتصال ایستگاههای مترو به ایستگاههای راه آهن در دستور کار ما قرار دارد و برای اولین بار در ایران نمونه آن در ایستگاه راه آهن تهران به بهره برداری رسید تا مسافرانی که وارد پایتخت میشوند به راحتی از مترو استفاده کنند و سفر یکپارچه شکل گیرد.
مدیرعامل شرکت بهره برداری متروی تهران و حومه گفت: در حال حاضر با اینکه آمار مسافر رو به افزایش است، اما همچنان کاهش ۵۰ درصدی مسافر را شاهد هستیم و همین موضوع باعث شد تا بیش از ۴۰ میلیارد تومان درآمد شرکت از فروش بلیت کاهش پیدا کند.
رییس مرکز ارتباطات شهرداری تهران گفت: طبق مصوبه ستاد کرونا برای رهگیری مسافران بیمار در مترو، منحصرا برای خرید کارت بلیت الکترونیکی کد ملی اخذ میشود.
جمعیت زیادی از مردم تهران که به دلایل مختلف از جمله هزینه مقرون به صرفه، استفاده از خطوط مختلف مترو برای رسیدن به مقصد استفاده میکنند. با وجود اعلام پروتکلهای بهداشتی در اماکن مختلف جهت جلوگیری از شیوع کرونا، عدم رعایت کافی این پروتکلها در مترو تهران مشهود است.
مدیر روابط عمومی شرکت متروی تهران در مورد حادثه در ایستگاه در حال ساخت متروی توحید و مرگ سه نفر توضیحاتی ارائه کرد و گفت: بر اساس اطلاعات اولیه، علت حادثه مذکور خروج کابین دستگاه بالابر پیمانکار پروژه از روی ریل و سقوط آن بوده است.
سرپرست معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت: در حال بررسی موضوع رزروی شدن مترو جهت پیشگیری از کرونا هستیم، ولی به جمعبندی در این زمینه نرسیدهایم.
شرکت مترو تهران اقدام به ضدعفونی کردن قطارها و ایستگاه ها برای مقابله با ویروس کرونا کرده است.
مدیرکل روابط عمومی شرکت بهره برداری متروی تهران گفت: بمنظور جابجایی شرکت کنندگان در مراسم تششیع پیکر سپهبد شهید قاسم سلیمانی از روز گذشته قطارهای فوق العاده به خطوط متروی تهران اضافه شده است.
مسافران مترو در انتظار قطار تفاهم دولت و شورای شهر
سازمان برنامه و بودجه، مجموع اعتبار یارانه بلیط مترو را تاکنون ۸۰ میلیارد تومان اعلام کرده است که با سهم متروی تهران از این مبلغ، میتوان هزینههای یک هفته از سال را در شرکت بهره برداری مترو تأمین کرد. اعتباری که نه با تعهدات دولت نسبتی دارد و نه با هزینههای مترو.
کارشناسان شهری میگویند، مهمترین درمان ترافیک و آلودگی هوا گسترش حمل و نقل عمومی به ویژه مترو است. با این حال، هنوز تهران نتوانسته به چشمانداز ایدهآلی در توسعه مترو شهری برسد. مسئولان شهری اختصاص بودجه برای مترو را از اولویتهای شهرداری میدانند.
پس از مرگ معلم نابینا در ایستگاه مترو خزانه، مدتی بحث ایمنسازی ایستگاههای مترو با نصب درهای شیشهای در دستور کار بررسی مدیریت شهری قرار گفت، اما هیج گاه به دلیل هزینههای بالای درهای جداکننده شیشه این اتفاق در ایستگاههای مترو تهران نیفتاد.
راقی با اشاره به حضور فرد در محل گفت: این فرد با حضور در محل ادعا کرد که چنین کارتی را دارد و حتی برای اثبات این موضوع، کارت بلیت را جلوی چشمان ماموران تست کرد که مشخص شد این کارت تا سال ۱۴۴۵ اعتبار دارد. به این ترتیب متهم که با یک نفر دیگر در مترو حضور یافته بود به کلانتری تحویل داده شدند.
حناچی در خصوص برجباغها گفت: ما صد هکتار از باغات تهران را از دست دادهایم و این در حالی است که در طرح تفصیلی و جامع اینها به عنوان باغ مطرح شده بودند. به هر حال وقتی یک قطار را متوقف میکنیم خط ترمزی دارد و ۶۲ پرونده برج باغ که مجوز گرفتند هم در واقع همین خط ترمز بود. مالکان این ۶۲ باغ پول پرداخت کرده بودندد یا باید پول آنها برگردانده میشد یا از شیوههای حقوقی استفاده میکردیم که این کار مشکلی بود.
ساخت تونل در مترو سخت و زمانبر است. وسیعترین بخش پروژه متروی تهران ، حفاری آن، اما برخلاف ساخت ایستگاهها با دستگاه عظیمالجثهای انجام میشود که طول آن چیزی حدود ۱۰۰ متر است.
در میان انبوه جمعیتی که در شرایط نامناسب مناطق کمبرخوردار زندگی میکنند، آنهایی که برای فرار از شرایط موجود دست به مهاجرت میزنند و به امید یافتن شغلی در خور راهی تهران میشوند، غافلند از اینکه رویای زندگی بیدغدغه در تهران سرابی بیش نیست، زیرا بخشی از جمعیت جوان این شهر شلوغ نیز بیکارند یا با شغلهای کاذب امرار معاش میکنند که این مشاغل کاذب نیز انواع مختلفی دارند و دستفروشی یکی از آنهاست.