(ویدئو) مکانیسم عجیب باز شدن چرخ‌های هواپیما

چرخ‌های هواپیما‌های مختلف پس از پرواز و به هنگام فرود بسته و باز می‌شوند. این فرایند همراه با یک صدای البته دلنشین برای مسافران صورت می‌گیرد!

تمامی هواپیما‌هایی که در جهان از ابتدای اختراع تا به الان ساخته شده اند، برای فرود آمدن به ۲ نوع ارابه و یا چرخ فرود اتکا می‌کنند و از آن چرخ‌ها برای فرود خود استفاده می‌کنند. در این حالت یکی ارابه‌های اصلی که در زیر بال و یا بدنه‌ی اصلی قرار گرفته است و ارابه‌ای دیگر که در زیر دماغه‌ی هواپیما است، از آن برای حفظ تعادل استفاده می‌شود.

به صورت کلی هر کدام از چرخ‌های هواپیما برای تحمل نهایتا ۳۸ تن وزن مهندسی شده و مورد طراحی قرار گرفته اند. چرخ‌های هواپیما‌هایی همچون بوئینگ ۷۷۷ از ماده‌ی مشابه تایر خودرو‌ها ساخته می‌شود.

دلیل آن هم این است که در واقعیت و در پشت فلسفه‌ی ساخت اینگونه‌ی این چرخ‌ها این راز نهفته است که جنس ساخت آن‌ها به صورت مستقیم در میزان باد درون این چرخ‌ها و همچنین مواد سازنده‌ی آن‌ها و در نهایت بر روی اثری که بر ان‌ها می‌گذارد، موثر است.

این چرخ‌ها تا حدود ۲۰۰ پوند بر اینچ مربع باد می‌شوند که شاید باورتان نشود، اما دقیقا برابر است با ۶ برابر میزان بادی که در درون تایر خودرو است. درواقع بر اساس اصل علم فیزیک، این فشار هوای بالای در درون تایر چرخ است که قدرت چرخ‌های هواپیما‌ها را تامین می‌کند.

البته این مورد نیز گفتنی است که مراحل ساخت تایر هواپیما شامل استفاده از مواد محکم تری است نسبت به لاستیک یک اتومبیل معمولی، اما در نهایت قدرت ترکیبات لاستیکی در درجه‌ی اول به جای این که در برابر ضربه در زمان فرود مقاومت کند، باعث تورم پرفشار در چرخ‌های هواپیما می‌شود.

چرخ‌های هواپیما‌های مسافربری با توجه به جثه‌ی آن‌ها معمولا بزرگ نیستند، برای مثال چرخ‌های بوئینگ ۷۳۷ دارای ۶۹ سانتی متر قطر و عرض ۲۰ سانتی متری است و بر روی یک رینگ ۳۸ سانتی متری قرار دارند. این اندازه بسیار بسیار کوچک‌تر از لاستیک یک تریلی می‌باشد که قطر آن بیش از ۱ متر و عرض آن ۵۰ سانتی متر است.