برای مثال در سایت دیوار برای وکتراها مدل سال ۱۹۹۵ قیمت‌هایی بین ۲۶ تا ۳۴ میلیون تومان عنوان شده است، البته تعداد محدودی قیمت‌‌گذاری خارج از این رده نیز به چشم می‌خورد که معمولا در عرف بازار به عنوان قیمت‌های پرت شناخته می‌شوند. در نظر گرفتن قیمت‌های فوق و مقایسه آن با قیمت دیگر خودروهای کارکرده و حتی صفر موجود در بازار ایران خود حکایت از حدیثی مفصل درباره این تولید کارخانه اپل دارد.
وکترا یکی از تولیدات قدیمی کارخانه عظیم خودروسازی اپل به شمار می‌رود. اولین مدل اپل وکترا در اکتبر ۱۹۸۸ وارد بازارهای جهانی شد که در واقع جایگزینی بود برای خودروی قدیمی‌تری با نام اپل آسکونا. ۲۰ سال بعد از آن تاریخ، وکترا هم از چرخه تولید کارخانه اپل خارج شد و جای خود را به اپل اینزیگنیا داد.
با یک حساب سرانگشتیمی‌بینیم که آخرین سری از خودوریوکترا، ۱۱ سال پیش در کارخانه اپل تولید شد، با این حال قیمت‌هایی که برای وکتراهایکارکرده در نظر گرفته می‌شود، نشانگر آن است که این خودرو ویژگی‌های خاصی باید داشته باشد.
برای مثال در سایت دیوار برای وکتراها مدل سال ۱۹۹۵ قیمت‌هایی بین ۲۶ تا ۳۴ میلیون تومان عنوان شده است، البته تعداد محدودی قیمت‌‌گذاری خارج از این رده نیز به چشم می‌خورد که معمولا در عرف بازار به عنوان قیمت‌های پرت شناخته می‌شوند. در نظر گرفتن قیمت‌های فوق و مقایسه آن با قیمت دیگر خودروهای کارکرده و حتی صفر موجود در بازار ایران خود حکایت از حدیثی مفصل درباره این تولید کارخانه اپل دارد.
وکترا به عنوان یک خودروی خانواده شناخته می‌شود و پلتفرم آن همان چیزی است که در تولید دوو اسپرو نیاز مورد استفاده قرار گرفت. این سدان متوسط، یکی از تولیدات نیمه لوکس کارخانه اپل به شمار می‌رود و نمونه‌های آن در بریتانیا و قاره آمریکا با نام‌هایواکسالوکترا و شورولتوکترا شناخته می‌شوند.
اپل وکترا مانند تمامی دیگر تولیدات کارخانه اپل با چندین مدل پیشرانه که دارای حجم و مشخصات فنی مختلفی بودند به دنیای خودرو وارد شد. پیشرانه‌های در نظر گرفته شده برای وکترا عبارت بودند از چهار سیلندرهای ۱۴۰۰ و ۲۰۰۰ سیسی، شش سیلندر ۲۵۰۰ سیسی و شش سیلندردیزیلی ۱۷۰۰ سیسی.
از دل این تنوع چهار سیلندرهای ۲۰۰۰ سیسی با پیشرانه هشت سوپاپهبه طور غالب وارد ایران شدند. این خودرو با یک جعبه دنده پنج سرعته دستی، در مدت ۱۰.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت دست پیدا می‌کند که برای خودرویی با وزن ۱.۱ تن، شتاب قابل قبولی است. مصرف این خودرو نیز در داخل شهر برابر با ۱۰.۳ لیتر و در خارج شهر کمی بیش از پنج لیتر مشخص شده است.
وکترا نیز مانند دیگر هم‌خانواده خود امگا، از طراحی خاصی در داخل اتاق بهره برده است که برای سال ۱۹۹۵ نوآورانه و حتی متهورانه قلمداد می‌شد. کنسول جلوی وکترا با یک ساعت آنالوگ که درست بالای سیستم صوتی و زیر خروجی‌های سیستم تهویه نصب شده بود چیزی نیست که از یادها برود. علاوه بر آن تعداد زیاد دکمه‌های موجود در این محدوده نیز در آن سال‌ها مثال زدنی بود.
نمونه‌های فول آپشن این خودروی آلمانی از امکانات خوبی برخوردارند که از میان آنها می‌توان از شیشه‌ها و آینه‌های برقی، کامپیوتر مرکزی، ترمز ABS و ایربگنام برد. در نهایت در مورد طراحی بدنه وکترا هم باید این را گفت که یقینانمی‌توان آن را انقلابی در صنعت خودروسازی قلمداد کرد، اما طراحی ساده بدنه خودرو، به ویژه چراغ‌های عقب آن، چهره خاصی به وکترا داده است.
اپل وکترا مانند دیگر خودروهای آلمانی به عنوان خودرویی کم استهلاک با عمری طولانی شناخته می‌شود و همین موضوع نیز موجب شده تا همچنان در بازار خودروهای کارکرده حضور داشته باشد. هرچند برخی قطعات یدکیوکترا به راحتی در ایران پیدا نمی‌شوند اما این مشکلات تاکنون نتوانسته‌اند دوستداران این خودروی آلمانی را از خرید خود پیشمان کنند.
