مديرعامل سايپا از پيشنهاد مستقيم كار مشترك از سوي خودروسازان بزرگ آمريكايي با اين شركت خبر داد.
مهرداد بذرپاش افزود: برخي از خودروسازان اروپايي كه اصلا حاضر به همكاري با ما نبودند، در دو ماه اخير پيشنهاد مستقيم هم خريد سهام و هم كار مشترك به ما داده‌اند كه پيام خوبي براي كشور ماست.
وي در پاسخ به اين كه بنا بر اعلام رييس جمهور مبني بر اين كه رييس ستاد انتخابات بايد از سمت دولتي خود استعفا دهد، آيا اگر به اين سمت انتخاب شويد، از مديرعاملي سايپا استعفا مي‌دهيد؟ گفت: رييس ستاد انتخابات حتما بايد اين كار را انجام دهد و اين مساله به نظر من يك اصل اساسي است. اگر من نيز رييس ستاد انتخابات شوم، حتما استعفا مي‌دهم.
او همچنين درباره برنامه‌هاي سايپا در راستاي اصلاح الگوي مصرف گفت: در اين راستا كميته‌اي را در تمام شركت‌هاي زيرمجموعه سايپا تشكيل داديم و راهبرد 10 درصد رشد را در همه زمينه‌هاي توليد، سودآوري و بهره‌وري در نظر گرفتيم. همچنين برنامه داريم كه تمام هزينه‌هاي خانواده سايپا به جز هزينه‌هاي دستمزد كارگران را 10درصد كاهش دهيم.
وي ادامه داد: 10درصد از كاهش مصرف سوخت را در دستور كار سازمان موتورسازي‌مان قرار داديم. همچنين در نظر داريم تا پايان امسال مصرف سوخت محصول ملي‌مان را 10 درصد كاهش دهيم كه اين روند در كار موتورسازي نيز دنبال مي‌شود.
بذرپاش در حاشيه مراسم گلريزان سايپا براي آزادسازي زندانيان بيمه تصادف كه در هتل المپيك برگزار مي‌شد، خاطرنشان كرد: امكان نصب ترمز ABS براي همه محصولات در ابتداي كار وجود ندارد. به عنوان مثال براي پرايد كار را با يك درصدي مثل پرايد132 شروع كرديم، اما بايد سعي كنيم كه قيمت تمام شده محصول خيلي بالا نرود. بنابراين در فاز اول به عنوان يك آپشن (امكان جانبي) آن را به بازار عرضه كرديم كه استقبال چنداني از آن نشد و خيلي‌ها حاضر نشدند تفاوت قيمت 300 هزار توماني را بابت سيستم ترمز ABS بپردازند. حال كم كم سعي مي‌كنيم تا با كاهش هزينه‌ها قيمت اين محصول با ترمز ABS را به قيمت قبلي برسانيم.
وي در پاسخ به سوال ايسنا مبني بر اين كه دليل مشكلات به‌وجود آمده در توليد تندر90 پارس خودرو چيست؟ گفت: مشكلات قبلي به قوت خود باقي است. هم مشكل افزايش قيمت از سوي رنو را داريم و هم بحران‌هايي كه رنو با آن مواجه شده كه روي كار مستقيمش تاثير گذاشته است.
او تصريح كرد: در گذشته كه بحراني براي رنو وجود نداشت، اين شركت اتكاي زيادي به پرداخت‌هاي مالي‌مان نداشت، حال كه با اين بحران مالي مواجه شده است، بايد پول را سريع پرداخت كنيم تا قطعه بگيريم و رنو به صورت علي‌الحساب نمي‌تواند با ما كار كند.
وي درباره قطعه‌سازان داخلي نيز گفت: شركت رنوپارس به آنها هم بدهكار است و شركت مگاموتور نيز حدود 50 ميليارد از رنوپارس طلب دارد.
بذرپاش تصريح كرد: در حال حاضر به دنبال آن هستيم كه تكنولوژي‌هايي كه بايد سال‌هاي طولاني براي به دست آوردن آن انتظار مي‌كشيديم را بتوانيم از طريق دريافت تكنولوژي و تملك شركت‌هاي طراحي مهندسي بزرگ دنيا در كوتاه‌ترين زمان ممكن به دست آوريم. اميدواريم امسال بتوانيم تحولات خوبي در كار مشترك و خريد بعضي از شركت‌هاي صاحب نام دنيا داشته و بتوانيم مسير خود را با سرعت بيشتري بپيماييم.
وي با اشاره به رشد 70درصدي صادرات شركت سايپا در سال گذشته نسبت به سال 1386 خاطرنشان كرد: امسال براي رشد 300 درصدي هدف‌گذاري كرده‌ايم. در چند وقت اخير پيشنهاد مضاعفي براي احداث كارخانه‌هاي ايران در ساير نقاط جهان داده شده است. در برخي كشورها كه مشكل صادرات داشتيم نيز پيشنهاد ساخت سايت به ما شده است.
مديرعامل سايپا همچنين درباره سه ساله شدن بيمه خودروها گفت: برنامه داريم بيمه‌ها را از سال 1389 دوساله كنيم و از سال 1390 به بيمه سه ساله برسانيم. بيمه سه ساله موجب افزاش قيمت خودرو مي‌شود ومشتري بايد حاضر شود كه آن را بپردازد، بنابراين در حال توافق هستيم كه بخشي از مبلغ بيمه را خودمان تقبل كنيم، بخشي مشتري و بخشي از مبلغ را ديه‌ها كاهش دهند.
