واگذاری شركت هواپيمايي جمهوري اسلامي ايران به بخش خصوصی که در راستای تحقق اصل 44 قانون اساسی از سوی دولت تصویب شده است، توجه صاحب نظران اقتصادی و نیز مسوولان صنعت هوایی ایران را به خود جلب کرده است.
دولت آقای احمدی نژاد تصویب کرده است که بزرگترین شرکت هواپیمایی ایران که با نام «هما» شناخته می شود، به بخش خصوصی واگذار شود و با موافقت دفتر مقام معظم رهبری اين شركت تا سال آينده به بورس راه خواهد يافت.
علي آقامحمدي، مدير گروه بررسي اقتصادي دفتر رهبر ایران این خبر را در گفت‌وگو با روزنامه اقتصادی سرمايه تایید کرده است.
زیان دهی هما
برخی از اقتصاددان ها معتقدند که این تصمیم به خاطر زیان ده بودن این شرکت عظیم هواپیمایی اتخاذ شده است. آقای آقامحمدی در این خصوص گفته است: «زيان شركت هما چهار تا پنج ميليارد تومان است» که البته به نظر وی مبلغ قابل توجهی نیست. همچنین آقامحمدی معتقد است که با خصوصي شدن و با وجود كاهش هزينه‌ها قيمت تمام شده ارزان‌ترشده، در نتيجه این شرکت صنعت سودآور خواهد شد.
مشکل ارتباط با خارج
احتمالا یکی دیگر از مشکلات این شرکت هواپیمایی برای واگذاری به بخش خصوصی وابستگی شدید صنعت هوایی ایران به خارج از مرزهاست. مسوولان بخش هوايي معتقدند كه به دليل وابستگي بيش از 95 درصد از صنعت حمل و نقل هوايي به خارج از كشور واگذاري آن‌ها به بخش خصوصي با مشكل مواجه خواهد شد. اما آقای آقامحمدی در این گفتگو تصریح کرده است، همان طور كه قطعات و يا هواپيماها توسط دولت از خارج وارد مي‌شود بخش خصوصي نيز مي‌تواند اين كار را انجام دهد.
هما بر ایران ایرلاین
اولین پرواز هواپیمایی ایران در سال 1325 از تهران به مشهد صورت گرفت و در طول 17 سال بعد "هواپیمایی ملی ایران" آنقدر گسترش یافت که در خطوط بین المللی نیز فعال شد. در سال 1335 هوپیمایی پارس نیز در ایران فعال شد که فقط به اروپا و به عکس پرواز داشت. این دو شرکت هواپیمایی در سال 1342 با همدیگر ادغام و "ایران ایر" را تشکیل دادند و یک سال بعد نماد "هما" که یک پرنده اساطیری ایرانی است برای این شرکت برگزیده شد. این شرکت به عنوان برزگترین شرکت هواپیمایی ایران به رشد خود ادامه داد تا اینکه پس از انقلاب و با تحریم های اقتصادی آمریکا علیه ایران، که علی رغم کنوانسون های بین المللی، به عرصه هواپیماهای غیرنظامی هم کشیده شد، رشد آن تا حدود زیادی متوقف شد.
